准新车有什么猫腻
为什么没听说过假的汽车？
为什么没听说过假的汽车？
正规汽车造假难度太高，只要一上牌就原形毕露。主要是手续没有办法造假，即使通过技术手段克隆一批车那么也是无法隐瞒太久的，早晚得露馅。因此正规销售的汽车没有假牌子，也没有人去造假。
最早的摩托车造假很常见，尤其是AX100等畅销车型。那时候很多地方摩托车都不挂牌，买来就像自行车一样使用。而铃木的发动机被大批量仿造后，随便换标志就可以以假乱真，造假利润高，零部件通用型也非常高，一些小作坊随随便便就可以搞出山寨货。当然，这种假冒车型也是不能上牌的，形似神不似。
现在汽车就没有造假存在了吗？有利润的地方就有铤而走险的商人。我们都知道乘用车造假很容易被发现，因此没有假货。但是一些商用车造假就很难分辨了，尤其是一些特种车辆，运送工程机械的板车等。
这种造假就属于拼装车，由报废车的底盘翻新后装配而来。造假分子把旧发动机翻新、喷漆，旧变速箱翻新后拼在一起。底盘翻新后在买来原厂驾驶室装上。驾驶室内零部件全部采用新配件，在精心装配下，装完的汽车与新车无益。
二手车洗车的功夫大家都知道把！造假车商的功夫比他们还要高，直接拼装新车，营造出刚出厂的氛围，配上伪造的合格证等文件，完全可以以假乱真。当然买这种车的人也大都是心知肚明的，毕竟汽车要便宜很多。贩子买回去做一套假手续（套牌）后就可以转手卖掉 。一些查处力度不大的偏远地区有着很好的销量，这种车造假利润好，销路好，彼此都心知肚明因此也就有存在的空间，也是屡禁不止的原因。
更高明一点的造假，就是全部买新配件自己组装车辆。当然配件也都是山寨版的 ，价格便宜。发动机、变速箱副厂货要比正厂便宜N倍，组装汽车就像组装电脑一样简单，甚至规模庞大堪比正规汽车制造厂，某堰被戏称为三汽就是这个原因。
2手车行收车有什么套路？
二手车行收车的套路也不少，当你到二手车行卖车的时候，看你的是否是糟过水车，有没有出过车货，有没有伤心过人，看看车框有没有大侈过，看看发动机是否换过，总是找你车的毛病，总想便宜的价格买你车，再一个看你是急卖还是不着急卖，急卖的情况下价钱压的更低，总想以最低价格买到手。
二手平台的库存新车可以买么？有什么猫腻？
二手平台/市场销售库存新车也是正常的，总有一些各种渠道的商品车低于市价销售，尤其是一些小众车型。
这些车型出厂时间比较长， 有的甚至超过12个月，在4s店已经算上库存车很难卖掉，汽贸城与二级经销商卖的多一些。这些二手车来源很复杂，而且多数是小众品牌。
这两年汽车不景气，很多小厂濒临倒闭、重组，也有很多商品车没有及时的销售出去。这些积压的库存车已经很难在正常渠道卖掉，甚至部分城市4s店都撤掉了，这些商品车最终作为“资产”顶账顶出去。而收账收回来的一大堆过气车型，为了快速变现也只能通过多种渠道出手，为了快速变现老板也只能赔钱甩卖。
现在物流非常方便 ，全国发车/调车都是一件简单的事情。因此可以在全国各地各种渠道都能看到售车信息，资源群里发布车型后各地汽贸公司开始卖车，收到定金后直接板车发车。例如今天我发的一辆猎豹CS10，指导价11w多的那款，现在商家就剩最后一台了为了快速出手6w就可以出掉。这样的价格几乎打了五折，放在以前是不敢想的，当然也只有一台车卖掉了以后这个价格就找不到了！
前几天发的华颂7，宝马发动机、ZF变速箱，整个动力总成与宝马汽车几乎同出一辙，研发费用26亿，车子开起来一点也不像国产车，但是定价过高，定位不准，整车销量始终上不去。
后来呢？市场就出现了打骨折的华颂7，只要9w就能买到。像北汽、一汽、众泰、力帆等车型都有类似的打折新车出售，主要来源就是清库存、商家急切脱手变现，因此这些车型很少有猫腻，就是库存时间长了一些而已。部分合资车也在清库存，优惠幅度也比较大 ，例如蓝鸟轿车就有折扣资源。以前的罗密欧、凯迪拉克都出现过打折车型，各种平台都在贩卖。
而一些主流车型从来不会有打骨折的汽车出现在其他平台上。例如卡罗拉/思域/速腾/迈腾/雅阁/凯美瑞/天籁等车型很少能看到打骨折的资源，这些车型4s店就可以消化掉，偶尔几辆完不成任务的车型稍做优惠后直接发到资源群就可以秒掉。因此畅销车型就没有必要找资源了，全国各地售价差不多，如果有价格非常低的平台骨折价售车，那么多半有猫腻 ，要么老板就是菩萨。
猫腻有两种，一种是车子没问题在金融上玩套路，或者合同诈骗，不要图便宜就可以避免。另外一种就是运损车，运损车4s店不接收 ，只能由板车负责。大多数情况下板车直接把运损车买下来，然后卖掉。
小伤小剐蹭直接优惠后卖给个人，伤势较重的车型则被二手车回收，或者修配厂回收。修理后完全可以当做新车来卖，手续齐全 ，完全可以正常上牌。生产日期也是最近的，因此很多人不会怀疑，看到便宜就买了！其实这属于欺骗消费者，隐瞒修理事实，最终要退一罚三的！因此一些畅销车型捡漏是不容易的，天上掉的不是馅饼，是陷阱！