小车真空胎跑高速爆胎危险吗
山地车真空胎可以防蛇咬吗？
山地车真空胎可以防蛇咬吗？
是的。传统内胎胎压过低的话，会发生“蛇咬”现象，即“外胎没破，内胎被石头硌破”，而真空胎则不会发生此问题，由于真空胎的胎壁厚于普通外胎，因此在山地骑行时的强度则大于普通外胎。
扎胎的话，真空胎会预先灌入补胎液，小孔会自己修补好，另外还有一次性的co2高压气瓶可以充气，不用太担心。
而高速爆胎的情况基本都是由于外胎严重破损，这个无论是真空胎还是普通外胎都是无法再继续使用的。
真空轮胎可以跑多少公里？
可以跑五千到一万公里，具体要看路况和自己骑行习惯而定，如果只是在城区街道使用的电动车真空胎，几年也不会跑坏的，如果是经常在山路上骑行时电动车真空胎就因为频繁使用刹车和路面异物较多的情况下影响真空胎寿命，也会过早磨损。
电动车真空胎爆胎是怎么回事？
电瓶车真空胎会爆胎，不会自己排气。
爆胎原因：是轮胎漏气、轮胎气压过高、轮胎气压不足、轮胎“带病工作”。预防爆胎：
1）优先选用子午线轮胎 无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2）尽可能使用低压胎
车子补过胎，跑在路上有危险吗？
汽车补胎是否影响安全要以修补方式、位置决定，风险可能存在。汽车轮胎是普通的真空胎，没有内胎的轮胎不仅要负责气密还要负责稳固；不过虽然工作强度很大但并不说明修补后会影响强度，看图说话：
如图所示轮胎的主要成分是加入碳黑的优质橡胶，其次是用以加强橡胶结构的钢丝层、束带层、帘线层以及防止泄气的气密层，不过不同位置的结构还是有明显不同的。
胎冠位置的橡胶层非常厚实，加固层也比较复杂，加固的密度是胎冠直接与地面接触需要频繁的产生形变以及接受磨损，所以这一层必须有足够稳定的结构。同理结构强度高轻微的破损并不会有明显影响，即使是扎到比较粗的钉子也不会有影响，在帘子线和带束层的“拉紧”状态下即使不拔出钉子该区域的橡胶也能压紧异物，泄气速度会很慢。
那么把异物取出之后用胶条或蘑菇钉填充破损区域，在“拉力”的作用下结构仍会很稳定；如果用蘑菇钉或者热补方式的话内部气密层也能得到补偿，且轮胎破损眼会直接和硫化剂荣威一体，轮胎强度仍是很强的。胎冠位置正常修补不会影响安全，补过三五次还能开几年的多了去了。
轮胎侧壁位置如破损修补的工艺决定了是否会影响安全，以热补为主其他方式不建议考虑。
轮胎侧壁的结构很简单，只有薄橡胶层、帘子线层、气密层，由于轮胎是作为汽车的第一级减震，为有效滤震侧壁能能做到很厚，否则细微的震动也会直接传递到车身和方向盘；只有原车使用防爆轮胎，对悬架有针对性升级的车辆除外。
那么如此薄的橡胶层一旦破损则很难修复，因为帘子线的密度也很低，其强度不足以“拉紧”，所以只要有个洞就会瞬间泄气。且侧壁在行驶中会持续“浪涌现象”，以下图A点为例。
车轮每转一圈都会A点都要有一次和地面的接触，在接触瞬间被车身重量压变形，离开地面后再恢复原状。行驶中车轮高转速运行则会频繁的出现变形，这种状态类似浪涌所以称之为浪涌现象。如果这一位置有过修补且使用冷补的话，贴片有可能会在频繁的浪涌下导致开胶，开胶不严重会慢漏气，如开胶严重且是在行驶中则有可能爆胎，后果是比较严重的。
所以轮胎侧壁如只是细小的钉子扎破修补一定要用热补片，贴片后要用烤枪烘烤并压紧3分钟以上，原理同胎冠的热补去填孔以及加强橡胶层；侧壁破损过大的话即使用热补也无法保证稳定，建议直接更换。
补胎的安全程度大致如上，修补后的轮胎使用位置也并不一定是从动轮，“低速前轮爆胎危险性高、高速后轮爆胎更危险”。高速后轮爆胎车辆失控率超70，爆胎瞬间产生的巨大横向作用力如果在转向轮可以通过方向盘干预，但后轮是没有任何办法的；低速前轮爆胎危险主要指路况复杂导致，实际原理与高速爆胎相同。
所以补过的胎应该放到前轮还是后轮要以主要用车场景决定，不可一概而论。个人观点、仅供参考。