最新大众探歌的缺点及价格
大众探歌suv的优缺点1.6T？
大众探歌suv的优缺点1.6T？
探歌给人的第一印象就是“年轻”和“运动”，这也是一汽大众给予这款车的鲜明标签。探歌全系都采用了“T动力”，除了230TSI以外，清一色的EA211 1.4T高功率发动机配备7速双离合变速箱，150Ps马力和250N·m这样本就出色的数据再加上传动效率堪比手动变速箱的双离合变速箱，探歌能轻松在8s的时间加速到100km/h。探歌是有四驱车型可以选择的，和这套四驱系统搭配的，还有Active Control驾驶模式选择。其中包括了雪地、公路、越野和越野个性化四种，每一种模式下它都会智能分配动力来应对不同路况。探歌来自大众最新的MQB平台，但是和同平台的车型不一样的是它采用的是“短前悬长轴距”的设计，这种设计的好处是视觉效果更佳的同时操控也能有明显的优势。
探歌内饰方面：这是被人吐槽最多的一点，最低配接近14W的车型在内饰上竟然使用的硬塑料材质，这是我不能接受的，车辆后期行驶中异响有很大的原因就是内饰间的摩擦导致的，这也直接的拉低了车的内饰档次，要知道11W出头的速腾现在也都是软塑材质。
探歌油耗也是我对它比较满意的一方面，探歌的表现是6.1L/百公里。在城区行驶时，经常会启停，油耗显示不超过7.3L的油耗，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为5.1L上下。大众探歌的油耗表现可以说是给了我们相当大的惊喜，可以说他是同级别车中油耗最低的。
综上所述，探歌在外观，操纵，油耗方面都是同级别领先的，但是在内饰上大量硬塑料的使用，给人一种内饰廉价的感觉。总之探歌还是一款值得购买的车型。
探歌有必要为了湿式双离合选四驱吗？
探歌只有不选才对哦——这台车没有什么价值可言探歌指导价为13.58~20.38万，四驱版起售价18.88万，这台车的合理优惠幅度应该在6~7万元，达不到这一标准则不建议考虑。原因有三点——涉及三个版本的缺点。
1：手动版探歌“13.58÷2”才算合理
首先探歌是MQB平台打造的低端车，这一平台的销量与影响力标杆为帕萨特。在这台车使用80左右高强度钢打造的中端商务型轿车撞断A柱之后，低于其产品定位的大众汽车有哪台能令人安心呢？其次作为13万级的小型SUV（车身尺寸4318*1819*1582），结构用料的投入本就不会很高，然而后悬架还在使用扭力梁，由此可见这是台IQ鉴定车。
手动版探歌发动机装备的是1.2T-200Tsi的低功率小排量发动机，最大功率仅仅为85kw（116马力）、最大扭矩低至175N·m（1500~4500转）。这种动力羸弱的小排增压机只适合匹配在入门级的汽车上，尤其是匹配的还是只有五个前进挡的手动变速箱。这一版本的探歌实际价值只是六七万，是作为换壳桑塔纳或者捷达的存在，级别非常之低。
2：两驱版探歌不论价格高低都不值得选择
两驱版探歌标配了1.4T发动机，但就是这么台小排量的低端机还区分了高低功率两个版本。230Tsi的动力储备为96kw/225N·m，280Tsi版本的动力储备也只是110kw/250N·m，其高功率也还不如过渡级的自主品牌同级SUV装备的1.4T发动机。而且这台机器的增压器效率很低，虽然在1750转即可达到最高转速，但是在3000转就要开始下滑，1250转的稳定增压水平是很差的。
发动机决定探歌两驱版撑不起14.98~17.68万的指导价，价格下探3~4万勉强符合合资车的定位。但是变速箱用的又是“工业垃圾”等级的DQ200，这台干式七档双离合的低速换挡顿挫感非常明显，偶尔也还会出现异响；离合器依靠风冷且没有润滑，耐用性之差是所有类型自动变速箱中的最低标准。其双质量飞轮容易生锈，一旦生锈除更换总成以外没有其他办法能解决源源不断的异响问题。
3：四驱版的探歌有什么价值？
发动机仍旧为动力羸弱的1.4T-280TSI，驱动这台车只能实现9秒级的破百成绩，在18.88~20.38万之间的合资品牌SUV中，只有日系车才能找出性能更差的选项。其变速箱虽然升级为7挡湿式，然而DSG系列的横置七档变速箱达到381等级也只是有消费级国产车双离合的平均水平而已。重点是在探歌四驱版的价格区间，即使找合资品牌也已经有2.0T8AT/9AT的选项，这些车的7秒级破百性能与稳定且平顺的AT变速箱，在品质方面可以碾压探岳途岳而不是探歌了。
综上所述，大众探歌是一台找不到优点的高溢价小型SUV，如果综合优惠能超过5万元且能够在CIASI撞出一个好成绩的话，至少其四驱版还是可以考虑的。只是这些都是猜想，探歌会有怎样的“硬实力”不得而知，那么这台车理论上就不值得推荐，是否应该选择则需要综合品牌偏好的程度而决定——毕竟大众汽车不大众，似乎有些“高级感”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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