奥迪a4变速箱有哪些通病
奥迪a4变速箱报u044700故障？
奥迪a4变速箱报u044700故障？
故障一：发电机故障。
解决方法：去售后使用万用表测量一下原车电瓶的电压进行记录，然后启动车辆，然后再进行测量，查看电瓶的电压是多少，如果比之前电压数值还要小没有增长，说明发电机出现了故障，导致不发电。需要更换发电机解决，4s店更换发电机总成配件加上工时费需要8000~1000元左右。
故障二：发电机控制单元插头松动。
解决方法：检查发电机控制单元插头的连接处，插头内相关针脚是否有松动，有没有腐蚀的情况，导致接触不良引起发电机不工作。如果针脚有腐蚀可以使用Wd-40进行清洗然后重新把插头进行对插安装即可。4S店维修费用需要200~300元左右。
故障三：电压调节器故障。
解决方法：使用万用表测量电压调节器的各个电阻的数值是否存在异常来进行判断。当电压调节器出现故障，会导致发动机输出电压不稳定，或者是发动机不发电。需要更换电压调节器来进行解决，4S店更换电压调节器配件加上工时费需要500~1000元左
奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，有什么区别？
都是EA888加双离合，凭什么奥迪A4L贵十万？车主：这10万真的值！如果你买了奥迪A4L，也许就会有买了迈腾的朋友嘲笑你，不就是换壳的迈腾吗？三大件都一样，还不如我的迈腾性价比高呢！真傻！而这时候，你往往是无法反驳，只好拿着豪华品牌说事，今天我们就来教大家怎么去反驳这种无脑的言论，你要告诉他，奥迪和迈腾开起来完全是两码事。
在网络上一直流传着一个换壳说，那就是如果两辆车的硬件基础差不多，那这两款车就是换壳车，如果一个是豪华品牌，一个是普通品牌，那就是精装修和普通装修的区别，这种言论往往是一些对半桶水的汽车爱好者说出的话，实际上，换壳说完全是无稽之谈。
首先，奥迪A4L的硬件和迈腾就是不一样的，看起来两者都是EA888发动机加涡轮增压的组合，但是事实上在硬件层面有不少差异。
硬件层面的差异1、虽然都是EA888发动机，但是在型号上稍有不同
奥迪A4L 40TFSI和迈腾330搭载的都是EA888 Gen3B(三代半)，但是因为一个是横置，一个纵置，两者的涡轮增压器不同，迈腾的低功率EA888是上海马牌工厂生产的，A4L的EA888低功率发动机的涡轮增压器是天津石川岛生产的。
而高功率版本就更不一样了，迈腾380搭载的是EA888 Gen(三代)，而A4L45TFSI搭载的是EA888 Gen3的基本设计的改进版，两者的功率不一样，奥迪A4L的马力高了32匹，除此之外，在发动机设计方面也有很多不同，感兴趣的可以去找找资料。
2、一个横置一个是纵置
此外，两者的发动机放置方式不同，A4L的发动机是纵置的，而迈腾是横置的，纵置的发动机因为更靠后一点，因为重心分布更合理，操控性更好。
3、双离合的硬件不一样
虽然搭配EA888发动机的都是湿式双离合，但是A4L的是纵置，代号是DL382，迈腾使用的湿式双离合代号是DQ381，是横置。硬件上不同，在行驶体验方面差别也很大，A4L的双离合明显更平顺，除了起步和蠕行以外，基本感觉不到这款双离合的存在感。
4、悬架硬件不一样
一个是前麦弗逊，后多连杆悬架，所谓的多连杆是三横一纵式的多连杆结构，而奥迪的前后悬架都是五连杆悬架。
调教方面的差异硬件说完了，我们再说调教，其实即使两款车的硬件完全一样，但是调教不同，两款车开起来也是差异巨大，汽车这东西三分看硬件，七分看调教，比如说同样是爱信的8AT，在沃尔沃上面又快又平顺，为什么到了凯美瑞等车型上顿挫明显？就是调教的原因。
在调教方面，如果真的深度试驾过两款车，肯定能够体会到差别，除非你的驾龄比较短。
从驾驶层面来说，A4L明显更平顺，特别是在一些城市路段行驶的时候，发动机和变速箱的匹配明显做的更好，而迈腾大脚刹车再减速还是能够感觉到明显的顿挫的，日常行驶偶发的顿挫还是比较明显的。
从底盘层面来说，高功率版本的A4L明显更偏向操控性，底盘在高速过弯时候的支撑度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒适性和操控性兼顾方面做的更好。
从隔音角度来说，A4L要比大众迈腾安静，虽然差距不大，但是在高速行驶的时候，还是能明显感觉到区别。
而外观内饰的豪华感、用料层面就更不用说了，都说A4L的内饰不能打，那是相对宝马3系和奔驰C级，和迈腾相比，用料和质感还是要强不少的。
有人说，我开过A4L也开过迈腾，根本没有你说的那么玄乎，差距没那么大，我开起来大差不差。你要知道，如果是10万元的车和30万的车，差距肯定肉眼可见，迈腾都到了20万的价位了，30万的A4L相比迈腾的优势已经呈现边际递减了。但是这不代表，这10万块就是智商税，有时候豪华品牌的车型，就是在一些细节方面做的更好，你觉得迈腾开起来和A4L差别不大，说明你就不是A4L的目标人群，你追求的是追求性价比，而买A4L的人，在乎的是豪华品牌的光环，以及细节方面的产品力。