夏天轮胎温度达到70度正常吗
汽车的前轮毂为什么有时候很烫，后轮毂却不热呢？
汽车的前轮毂为什么有时候很烫，后轮毂却不热呢？
聊这个之前，大家有没有发现一般前刹车盘要大于后刹车盘，这和您提到的前轮毂发烫后轮毂不热是出于同一个原因（轮毂发烫是因为刹车盘散热导致的）。
我们知道原则上来说，汽车希望尽可能实现前后50/50重量分配，因为它能获得更好的操控表现，推头或是转向过度都要控制得更好，前置后驱车型就接近这个比例，但根据驱动系统的布局方式不同，使用率最高的前置前驱，前后重量分配却是60/40。
这其中的差别这就好比用扁担挑水，前面的水桶装的水比后面水桶的要多，自然需要用手撑着前边的扁担，保证前边不会倾倒，这多费出的力就好比前后刹车力的差别。
而且汽车刹车时，还存在倾覆力矩。
这个倾覆力矩产生的原因是：刹车时，车轮和地面的接触点产生作用力，作用力方向与汽车前进发向相反，在此作用力和车身高度的作用下，使车身产生以一个以“车轮与地面的接触点”为中心，以“车身中心高度”为力臂，向前翻转的力矩。
当然大家可能觉得这种专业解释太晦涩，您也可以用“重心前移”这个说法进行理解。所以当刹车的时候，重心前移，前后重量比从60/40又进一步扩大到70/30，前后刹车盘需要承受的刹车力差别也就更大了。
而且由于重心在整个刹车过程中一直处于前移的状态，所以车辆大部分的重量全压在了前轮，而后轮会有肉眼不可见的微抬现象，与地面附着力降低，后轮的制动力想要施展就更困难了。
总之，这一系列原因导致前后轮的制动力存在差别，因此刹车盘产生的热量也会不一样，而刹车盘与轮毂连接最为紧密，轮毂因刹车盘散热，存在前轮毂发烫、后轮毂不热的现象也就不奇怪了。
轮毂加热温度不能超过多少度？
普通汽车轮胎的最佳工作温度在90到110摄氏度之间。 因此，我们要注意控制车速，掌握轮胎的温度变化。轮胎不能过热,因为车辆快速驾驶，大部分的动能吸收热量，所以轮胎温度的升高，橡胶老化加速和帘线层耐疲劳强度降低，因此轮胎早期空或破裂，因此限制开车的速度是非常重要的。
夏季路面温度超过70℃，炎热的天气开车，由于室外空气温度高,轮胎热分配困难,轮胎温度急剧上升，轮胎的压力也会增加，从而加速橡胶老化，导致窗帘层剥离或爆破损伤，那么热的天气开车应注意控制轮胎的使用温度。