轿车大小级别怎么划分
五座中大型轿车排名？
五座中大型轿车排名？
1、 凯迪拉克CT6
官方指导价 ： 37.97-69.90万
级别 ： 中大型轿车
这可能是你为数不多花三十几万就能买到车长超过5.2米的入门级老板车，出去谈生意也倍有面。全铝的车身和悬挂令这台车车重只有1.75吨，内饰设计没什么太出彩的点，不过在用料上依旧很有诚意，顶配车型34个BOSE喇叭无人能敌，简直移动电影院。2.0T发动机还带可变缸技术，低扭动力十分充裕，后轮转向系统的搭载也令凯迪拉克CT6灵活得不像一台大型车，性价比确实很高。
2、 红旗H9
官方指导价 ： 30.98-53.98万
级别 ： 中大型轿车
红旗H9可谓是红旗所有量产车中最能展现红旗品牌价值的车型，它虽然只是一款与奔驰S级同级别的车，但给人的气场感受完全就是劳斯莱斯级别的。像这样的车，最适合作为官车，也适合首富级别的有钱人。红旗H9的豪华氛围感很强，唯一差了一点的就是这显然是一款后座车，但后座的空间却不怎么样，还是缺少做顶级豪车的经验。
3、 林肯大陆
官方指导价 ： 36.08-55.58万
级别 ： 中大型轿车
林肯大陆除了给人豪华的第一印象外，还多了一层高贵。星辉式前格栅是林肯最新的家族特征，有些人觉得它略显浮夸，不过用在中大型车，上还是挺符合气质的。相比起同样都是美系豪华车的CT6，大陆的内饰设计更像是传统的美式豪华，大面积的实木和皮革能营造出不错的豪华感。2.0T发动机表现没毛病，只是6AT变速箱有点掉价。
4、 沃尔沃S90
官方指导价 ： 37.29-53.99万
级别 ： 中大型轿车
沃尔沃S90是一款豪华中大型轿车，该车形象杀气并不是很显著，但是宽大的车身尺寸依然带有浓厚的气场。驾乘感受好是这款车给人的第一印象，甚至不觉得它是有着5米长的大家伙，车内很有质感，细节把控到位，设备的体验还很卓著，是一款很优秀的产品。
5、 捷豹XFL
官方指导价 ： 37.58-57.88万
级别 ： 中大型轿车
捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车，虽然拥有强悍的动力，但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。不过这并非什么坏事，毕竟捷豹就是这种风格，要么残暴要么优雅。
6、 雷克萨斯ES
官方指导价 ： 27.90-49.00万
级别 ： 中大型轿车
ES是雷克萨斯旗下的中大型进口轿车，外观给人的感觉成熟稳重，适合见惯大场面的消费者。雷克萨斯工厂工匠精神赋予雷克萨斯ES极好的可靠性，而且舒适性也非常好，动力输出偏向平稳。这款车最大的缺点可能会是品牌，因为大家更喜欢德系三强而不是雷克萨斯，但可以告诉你，雷克萨斯是真的香。
7、 汉
官方指导价 ： 20.98-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV和混合动力DM版本，EV和DM看起来并非完全相同，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，线条凌厉，混合动力车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，零百公里加速仅需3.9秒，吊打市面上大部分车型。
8、 英菲尼迪Q70L
官方指导价 ： 36.28-52.38万
级别 ： 中大型轿车
Q70是英菲尼迪旗下的一款豪华型轿车，目前主要以原装进口的方式在中国销售。日本原装进口加长，2.5V6，后驱，7速AT，前双叉后多连杆，外观也是很犀利，但是相比竞争对手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上还是无法同竞争对手相比。虽说Q70低于40万的价格很抢眼，但是在这个领域仍然偏高。
9、 辉昂
官方指导价 ： 34.00-63.90万
级别 ： 中大型轿车
实话实说，大众辉昂确实是一款产品力不错、有一定性价比的“良心”车型，但它忽视了中国消费者的“豪车撑面子”心理，定位失误，导致叫好不叫座的尴尬场面。如今终端普遍有6-7万元的折扣，但即便如此也拯救不了它的销量，刚刚过去的9月份仅仅售出679台，而它的大哥A6L却整整卖出了17669台。
10、 克莱斯勒300C
官方指导价 ： 39.99-49.19万
级别 ： 中大型轿车
流线型设计是现在汽车设计的主流，克莱斯勒300C依然坚持方头方脑的就是Style的问题了。宽大方正的前脸造型能够给人大气、庄严的感觉，气场就摆在这。300C中控台上部采用皮革包裹，用料十分足，可惜在设计上显不出档次。3.6L发动机能爆发出296马力，在加上优秀的车内静音，使300C变成了一台高速巡航利器。提起保值率就太难受了，随它吧，帅就完了。
A级车和B级车的区别是什么？
关于汽车级别，常见的划分方式为ABCD四个等级。
分别对应的是紧凑型，中型，中大型，大型轿车。
以国内的德系车为例，速腾，帕萨特，奥迪A6L，奥迪A8L就是对应级别的典型车辆。
而两个级别最直观的区别，笼统点说，其实就是车辆的大小。
对应到数据上，主要是车长与轴距。
但正常来讲，级别越高的车辆，车身越大，配套的动力应该越强，使用的材质更优，性能也应该越好。当然了，价格也往往越高。
可是这些指标是在不停的变化的。A级车展开后出现了A00，A0，A，A 各个级别。B级车也有了B，B 等区分。
而根据国人的喜好。许多车型在换代的时候，车长，轴距等数据越来越大。甚至有了跨级的表现。
比如，之前的日系的典型B级车，凯美瑞，雅阁，天籁，车身轴距大部分集中在2米7多（上一代车型都是2775mm）。而换代之后，都已经跨到了2米8以上的水平。美系B级车君越更夸张，上代已经达到了2米8以上，而这代轴距达到了2米9，车身更是直接突破了5米。这已经是前几年标准的C级车的尺寸了。
所以现在就出现了一种情况。很多不同级别的车辆，车身尺寸，动力系统，价格区间已经混杂在一块儿了。
那么问题来了，相同价格，您愿意买一辆低级别的高配车，还是选择一辆高级别的低配车呢？