为啥不直接用正时齿轮
正时齿轮损坏的原因及解决方法？
正时齿轮损坏的原因及解决方法？
原因：
1.当发动机静止运行时，当正时肯轮室发出“吸啦，吸啦”的声音时，听正时齿轮室盖上的声音。当声音达到中等速度时，声音会更加突出。此时，使用试棒或机械故障听诊器时振动更明显，表明正时齿轮因啮合间隙过大而产生噪音。
2.如果发动机转速增加，噪音也会增加，并且会定期发出有节奏的“哽、哽”声音，表明正时齿轮啮合不均匀。
3.发动机高速运转时，会发出持续而强烈的“嗒嗒”声，正时齿轮室盖上有振动感，这表明凸轮轴的轴向运动过大。
排除方法：
拆开正时齿轮室盖后
(1)凸轮轴固定螺栓是否松动，若有松动，应按规定力矩拧紧。
(2)凸轮轴的轴向问原是否过大。若过大，应检查凸轮轴止推板固定螺栓是否松动，若有松动应予拧紧。
(3)检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮的啮合间阶是否过大。若间隙过大，应成对更换正时齿轮。
(4)凸轮轴与曲轴两正时齿轮的端面是否平齐。若不平齐，应通过增减垫片进行调整。
汽油机为什么不用正时齿轮？
实际上更多较老型号的汽油发动机采用的是皮带正时传动，近年来才越来越多的采用链条作为正时驱动。
理论上齿轮组传动也是比较好的正时驱动方案，目前之所以没有大量采用主要是基于发动机重量、运行噪音和零部件成本角度上作出的考虑。
另外，正时链条安装在发动机内部封闭空间，在有润滑油润滑的工作条件下并不会有很大的摩擦力。
齿轮要磨齿吗？
柔轮还是齿轮，只不过很薄，齿根圆和内孔尺寸就是齿轮的最小间距，直接影响寿命及可靠度的。径向跳动一大就直接报废。用的材料及热处理绝对特殊，应该是硅钢这类弹簧钢。而刚轮与柔轮之间是滑动摩擦，所以刚轮选择耐磨性材料，比如青铜会比较正确。
那显然柔轮是滚齿加磨齿，同时磨齿时直接控制齿根圆，或者模数小的直接滚齿都不滚，直接磨齿成成品，由于是中高碳钢，热处理必须是调质。刚轮由于就是个凸轮，那就是车铣中心＋凸轮轴磨床。我倒是倾向于不滚齿直接磨齿，本来加工量就很少，但备还是要备的，毕竟万一加工到大模数的，磨齿机就不行了。
外面那个齿圈么，都2019年了，车齿机加工齿圈有无语伦比的效率，很多厂家都开始换了，再说这种最适合大批量生产。
就不知道知乎上有没有供应商是造谐波齿轮的了。