汽车前脸塑料壳喷漆影响保值率吗
4s店喷漆会贬值吗？
4s店喷漆会贬值吗？
汽车作为一种便捷的交通工具，现在已经越来越普及了。对于自己的爱车，大多数朋友还是比较爱惜的，但是开车上路难免刮蹭。
所以很多车主都会选择去维修店钣金喷漆，全部做完之后和原来也看不出有什么区别。但是很多老司机都知道，汽车钣金喷漆可能会对汽车保值率造成影响。
那么如果汽车做过钣金和喷漆，是不是会贬值呢？
首先，这个问题的答案是肯定的。我们先来看一下钣金对汽车的影响。
所谓的汽车钣金，就是在汽车有明显的变形时，维修人员根据变形程度，采取切割，拉伸或打磨等方法对汽车进行校正，然后涂上腻子塑造车身，让受损部位尽量恢复原状。
一般来说，目前的汽车大多数采用铝合金车身，要做填充和修补时必须要用专门的铝粉和固化粉来填充，但是这样做成本比较高。
很多修理店为了节省成本，会直接用腻子粉来做填充，虽然喷完漆之后在视觉上没有差别，但是时间久了性能就会衰减，很有可能再次变形。
除此之外，如果汽车受损严重需要切割焊接，对工艺的要求是比较高的，即便是再好的焊接工艺，牢固程度与原厂锻压相比也要差很多。
若是工艺再粗糙一些，对于汽车的伤害就更大了。所以做过钣金的汽车，贬值也是很正常的，一般修复面积越大，贬值率越高。
其次，再来看一下汽车喷漆的影响。在汽车装配厂中，汽车的喷漆是有严格的工艺标准的。
虽然车漆只有薄薄的一层，但是却需要经过多个步骤才能够完成。除了喷漆之前的磷化和电泳之外，还有中涂，面漆，后期处理等工艺。
而在所有的步骤当中，汽车的磷化与电泳是只有汽车装配厂才能够做到的，而4s店和维修店只能负责修补汽车的中涂层以及色漆层，所以即便是修补完成，和原来的车漆也有着很大的差异。
后期所修补的车漆由于工艺不到位的原因，即便是前期看上去和原厂车漆没有差别，但是长期下来很容易出现氧化变色，例如白色漆时间长了就会发黄，非常影响汽车的美观。
而且在汽车装配厂当中，车漆的烤制温度大概为200摄氏度，在4s店或者是维修厂里面，一般烤制温度只有80摄氏度，所以很容易出现附着力不足的情况，时间长了车漆就会鼓包，起层。
另外，在维修厂当中一般使用人工涂漆与烤漆，与机器相比精准性不足，一旦手艺不佳就会出现涂漆不均匀的情况。所以一旦有喷漆的情况，汽车再次售卖的价格可能就有所降低了。
最后，虽然汽车做完钣金喷漆之后可能会贬值，但是如果不去修补也是不合适的。
在这种情况下，就需要考虑发生刮蹭的部位了。如果是在汽车的保险杠等塑料覆盖层，而且没有明显的变形状况，这时就不需要去钣金喷漆，因为塑料层不用担心会发生腐蚀。
而如果是刮蹭到了其他的部位，并且已经露出了里面的车体部位了，这种情况下就必须要修补一下，而且要做好防腐处理，不然就会很容易生锈。
当然一些新车如果只是小的坑洞，没有出现掉漆，这种情况下是完全没有必要去重新喷漆的。所以车主在出现刮蹭时，也要根据自己的情况谨慎的处理。
综上来看，汽车的修复与保养还是比较麻烦的。一点点刮蹭都有可能会导致汽车大幅贬值，所以还是建议朋友们在平时开车的时候要注意一下，尽量避免刮蹭情况的发生。汽车作为一种便捷的交通工具，现在已经越来越普及了。对于自己的爱车，大多数朋友还是比较爱惜的，但是开车上路难免刮蹭。
所以很多车主都会选择去维修店钣金喷漆，全部做完之后和原来也看不出有什么区别。但是很多老司机都知道，汽车钣金喷漆可能会对汽车保值率造成影响。
那么如果汽车做过钣金和喷漆，是不是会贬值呢？
首先，这个问题的答案是肯定的。我们先来看一下钣金对汽车的影响。
所谓的汽车钣金，就是在汽车有明显的变形时，维修人员根据变形程度，采取切割，拉伸或打磨等方法对汽车进行校正，然后涂上腻子塑造车身，让受损部位尽量恢复原状。
一般来说，目前的汽车大多数采用铝合金车身，要做填充和修补时必须要用专门的铝粉和固化粉来填充，但是这样做成本比较高。
很多修理店为了节省成本，会直接用腻子粉来做填充，虽然喷完漆之后在视觉上没有差别，但是时间久了性能就会衰减，很有可能再次变形。
除此之外，如果汽车受损严重需要切割焊接，对工艺的要求是比较高的，即便是再好的焊接工艺，牢固程度与原厂锻压相比也要差很多。
若是工艺再粗糙一些，对于汽车的伤害就更大了。所以做过钣金的汽车，贬值也是很正常的，一般修复面积越大，贬值率越高。
其次，再来看一下汽车喷漆的影响。在汽车装配厂中，汽车的喷漆是有严格的工艺标准的。
虽然车漆只有薄薄的一层，但是却需要经过多个步骤才能够完成。除了喷漆之前的磷化和电泳之外，还有中涂，面漆，后期处理等工艺。
而在所有的步骤当中，汽车的磷化与电泳是只有汽车装配厂才能够做到的，而4s店和维修店只能负责修补汽车的中涂层以及色漆层，所以即便是修补完成，和原来的车漆也有着很大的差异。
后期所修补的车漆由于工艺不到位的原因，即便是前期看上去和原厂车漆没有差别，但是长期下来很容易出现氧化变色，例如白色漆时间长了就会发黄，非常影响汽车的美观。
而且在汽车装配厂当中，车漆的烤制温度大概为200摄氏度，在4s店或者是维修厂里面，一般烤制温度只有80摄氏度，所以很容易出现附着力不足的情况，时间长了车漆就会鼓包，起层。
另外，在维修厂当中一般使用人工涂漆与烤漆，与机器相比精准性不足，一旦手艺不佳就会出现涂漆不均匀的情况。所以一旦有喷漆的情况，汽车再次售卖的价格可能就有所降低了。
最后，虽然汽车做完钣金喷漆之后可能会贬值，但是如果不去修补也是不合适的。
在这种情况下，就需要考虑发生刮蹭的部位了。如果是在汽车的保险杠等塑料覆盖层，而且没有明显的变形状况，这时就不需要去钣金喷漆，因为塑料层不用担心会发生腐蚀。
而如果是刮蹭到了其他的部位，并且已经露出了里面的车体部位了，这种情况下就必须要修补一下，而且要做好防腐处理，不然就会很容易生锈。
当然一些新车如果只是小的坑洞，没有出现掉漆，这种情况下是完全没有必要去重新喷漆的。所以车主在出现刮蹭时，也要根据自己的情况谨慎的处理。
综上来看，汽车的修复与保养还是比较麻烦的。一点点刮蹭都有可能会导致汽车大幅贬值，所以还是建议朋友们在平时汽车作为一种便捷的交通工具，现在已经越来越普及了。对于自己的爱车，大多数朋友还是比较爱惜的，但是开车上路难免刮蹭。
所以很多车主都会选择去维修店钣金喷漆，全部做完之后和原来也看不出有什么区别。但是很多老司机都知道，汽车钣金喷漆可能会对汽车保值率造成影响。
那么如果汽车做过钣金和喷漆，是不是会贬值呢？
首先，这个问题的答案是肯定的。我们先来看一下钣金对汽车的影响。
所谓的汽车钣金，就是在汽车有明显的变形时，维修人员根据变形程度，采取切割，拉伸或打磨等方法对汽车进行校正，然后涂上腻子塑造车身，让受损部位尽量恢复原状。
一般来说，目前的汽车大多数采用铝合金车身，要做填充和修补时必须要用专门的铝粉和固化粉来填充，但是这样做成本比较高。
很多修理店为了节省成本，会直接用腻子粉来做填充，虽然喷完漆之后在视觉上没有差别，但是时间久了性能就会衰减，很有可能再次变形。
除此之外，如果汽车受损严重需要切割焊接，对工艺的要求是比较高的，即便是再好的焊接工艺，牢固程度与原厂锻压相比也要差很多。
若是工艺再粗糙一些，对于汽车的伤害就更大了。所以做过钣金的汽车，贬值也是很正常的，一般修复面积越大，贬值率越高。
其次，再来看一下汽车喷漆的影响。在汽车装配厂中，汽车的喷漆是有严格的工艺标准的。
虽然车漆只有薄薄的一层，但是却需要经过多个步骤才能够完成。除了喷漆之前的磷化和电泳之外，还有中涂，面漆，后期处理等工艺。
而在所有的步骤当中，汽车的磷化与电泳是只有汽车装配厂才能够做到的，而4s店和维修店只能负责修补汽车的中涂层以及色漆层，所以即便是修补完成，和原来的车漆也有着很大的差异。
后期所修补的车漆由于工艺不到位的原因，即便是前期看上去和原厂车漆没有差别，但是长期下来很容易出现氧化变色，例如白色漆时间长了就会发黄，非常影响汽车的美观。
而且在汽车装配厂当中，车漆的烤制温度大概为200摄氏度，在4s店或者是维修厂里面，一般烤制温度只有80摄氏度，所以很容易出现附着力不足的情况，时间长了车漆就会鼓包，起层。
另外，在维修厂当中一般使用人工涂漆与烤漆，与机器相比精准性不足，一旦手艺不佳就会出现涂漆不均匀的情况。所以一旦有喷漆的情况，汽车再次售卖的价格可能就有所降低了。
最后，虽然汽车做完钣金喷漆之后可能会贬值，但是如果不去修补也是不合适的。
在这种情况下，就需要考虑发生刮蹭的部位了。如果是在汽车的保险杠等塑料覆盖层，而且没有明显的变形状况，这时就不需要去钣金喷漆，因为塑料层不用担心会发生腐蚀。
而如果是刮蹭到了其他的部位，并且已经露出了里面的车体部位了，这种情况下就必须要修补一下，而且要做好防腐处理，不然就会很容易生锈。
当然一些新车如果只是小的坑洞，没有出现掉漆，这种情况下是完全没有必要去重新喷漆的。所以车主在出现刮蹭时，也要根据自己的情况谨慎的处理。
综上来看，汽车的修复与保养还是比较麻烦的。一点点刮蹭都有可能会导致汽车大幅贬值，所以还是建议朋友们在平时开车的时候要注意一下，尽量避免刮蹭情况的发生。开车的时候要注意一下，尽量避免刮蹭情况的发生。
全车喷漆会影响保值率吗？
会影响的，因漆膜厚度和硬度跟原车漆是有区别的