南京舍弗勒是世界500强企业吗
日产cvt变速箱通病有哪些，耐用性如何？
日产cvt变速箱通病有哪些，耐用性如何？
cvt变速箱技术最早起源于德国，却被日本人发扬光大。其结构简单，造价低廉，运行平顺，这和cvt箱子的原理密不可分（详见下文），这些都是传统at变速箱不能比拟的地方。近年来日系中小排量全部倒向cvt也能看出一二。
但是cvt的缺点也很明显，首先cvt的耐用性就是个伪命题，由于无极变速，液压电磁阀频繁工作，出故障的概率也远远大于at变速箱。无论是cvt大拿加特可，或是给奥迪做配套的舍弗勒，都无法解决这个难题。
另外大扭矩cvt也是个技术难题，虽然已经有不少大扭矩cvt面世，但是可靠性依然有待检验。
这也导致了很多匹配cvt的车型到了一定公里数之后就开始出现故障，可参考南京天籁出租车事件，就连日系cvt鼻祖斯巴鲁的变速箱，也有这个隐患，所以，作为自动挡的选择，cvt的优缺点比较明显。一边是火焰一边是天堂。
舍弗勒集团怎样？
舍弗勒集团是的综合性汽车和工业产品供应商。舍弗勒代表高品质、卓越技术和强大的创新能力。凭借高精密的汽车发动机、变速箱及底盘部与系统，以及用于广泛工业领域的滚动轴承和滑动轴承解决方案，舍弗勒集团为实现“高效驱动，驰骋未来”做出关键性贡献。
舍弗勒集团2015年销售额为约132亿欧元，拥有约8.4万名员工，是全球大的家族企业之一。舍弗勒在50多个国家设有约170家分支机构，形成一个集生产基地、研发中心和销售公司于一体的全球性网络。
自1995年在中国投资生产以来，舍弗勒大中华区已建立起包括生产、销售、研发后市场和技术支持在内的全面用户服务体系和竞争优势，产品广泛应用于中国汽车产业和工业市场，为客户创造卓越价值。目前，舍弗勒大中华区拥有员工1万多人，在安亭设有1个研发中心，在太仓、苏州、银川、南京设有8座工厂，在北京、上海、香港、台湾等全国各地设有22个销售办事处。
秉承“本土资源服务本土市场”理念，舍弗勒大中华区致力于为客户提供高品质产品和零距离服务，为集团和社会的可持续发展贡献力量。
cvt和双离合怎么选？
双离合变速箱和CVT变速箱相比，最好选择CVT变速箱。
双离合变速箱DCT／DSG，换挡速度快、可靠性差、油耗低。
双离合变速箱的名字来源于它的内部构造，它是由两种离合组成的，对于双离合来说，主要的优点是在于其换挡速度要比AT快很多。
双离合是用两组离合器分别负责一组奇数挡位，一组偶数挡位。好处是假设我在3挡，是奇数挡，那么另一组偶数挡离合上的2、4挡就已经处于准备的状态，不管你往上往下，变速箱都能极快完成，换挡速度极快。DCT双离合最早来自于赛车，现在在民用领域大规模推广。
CVT变速箱的优势以及品牌：
主流CVT变速箱为GatcoCVT7和CVT8系列，配套日本汽车品牌；舍弗勒集团与奥迪共同研发的多电子无级变速器配备奥迪车型。丰田公司使用的无级变速器是丰田和爱新进口的；大部分自主品牌企业采用南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT，而奇瑞CVT是自主研发的。
虽然CVT变速箱是一个较晚启动相比AT，它是相对简单，可靠，易于维护。CVT变速箱最大的优点是它的平顺性，因为不需要断开与发动机的连接，所以在换档时没有挫败感。简单地说，它没有换档的概念，而换档的平顺性是其他变速箱无法比拟的。这也是CVT变速箱最吸引人的地方。