起亚kx cross后面雨刮器更换
想买个小型车接送孩子，飞度、polo、熊猫哪个好？
想买个小型车接送孩子，飞度、polo、熊猫哪个好？
想买个小型车接送孩子，飞度，POLO车，熊猫哪个好？这个问题是，飞度也也可以，你说的熊猫车没有听说过，现在都是Polo plus车型了，POLO车堪称经典车型，这个是加长版变成了POLO plus车型，看看它的技术参数吧，车身长/宽/高（mm）4053/1740/1449 ，它的轴距（mm）2564 ，行李箱容积（L）310—1003 ，发动机搭载的是1.5 EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，马力112，综合工况油耗（L/100km）5.5升，原地起步连续换挡加速时间（s.0-100km/h）13秒，最高车速（km/h）185 ，变速箱搭载的是 ，六速手自一体，这个车还是可以买的， 以上为个人意见仅供参考，谢谢
丰田卡罗拉cross质量怎么样？
此次试驾的车型是等级最高的1.8油电旗舰型，相较于其他车型多了18寸双色切削轮毂、LED前雾灯、皮质包覆方向盘/排挡杆、驾驶座8向电动调整、前座环舱气氛照明、自动防眩后视镜、雨滴感应式雨刷、足踢感应式电动尾门、PVM环景影像辅助系统等专属配置。
也就是说需要上述配置的话，目前只能直上1.8油电旗舰型，会有这样的规划，不外乎是想衔接RAV42.0豪华型的售价，让小伙伴能够在一样的预算下转而考虑1.8油电旗舰型，顺便将卡罗拉Cross的定位往上推。
第一眼见到卡罗拉Cross，其实有一种小一号RAV4的既视感，包括车顶轮廓、车尾线条与轮拱设计都有熟悉的感觉，不同的是卡罗拉Cross的线条勾勒较为圆润，不像RAV4强调锐利，也因此少了几分阳刚气息，多了几分城市时尚感。比较引人注目的特征则是车侧钣件上刻意压塑的箭矢状折痕，以及带有卡罗拉Cross字样、从窗框延伸至尾柱的镀铬饰条，梯形水箱护罩与细长状LED头灯的搭配也是车头设计上的一大焦点。
相较之下车尾设计就显得比较平淡，唯有LED光条式尾灯透出光芒时才在平淡中多了一点惊喜。由于试驾的1.8油电旗舰型独家配置PVM环景影像辅助系统，因此水箱护罩厂徽下方、两侧后视镜下方、车尾牌照框上方都装有广角镜头，可用来捕捉车头前方、两边车侧及车尾后方的影像。让人觉得贴心的是，当车门打开时，车内屏幕也会实时传来两边车侧的影像，提醒驾驶与乘客下车前要注意后方来车。
足踢感应式电动启闭尾门同样是1.8油电旗舰型的独家配置，透过足踢感应功能除了可开启尾门也能关闭尾门，另外也能经由仪表板左下方及遥控器钥匙上的按钮来开启及关闭尾门，打开后则可发现卡罗拉Cross的行李厢空间颇大，在一般状态下即有487公升，必要时还能将6/4分离的后椅背全部打平来扩充空间。但比较可惜的是后椅背打平后跟行李厢底板之间有高度落差，无法呈现出平整状态。
受惠于车身尺寸与方正格局，卡罗拉Cross的后座空间其实比想象中还来得充裕，以自己的身高174公分为例，坐进去后膝部仍有将近两个拳头的距离，头部表现也跟膝部差不多，一样有将近两个拳头的距离，想要坐得舒服点还可调整后椅背倾斜角度，虽然只有两段可调，但角度可以从25度调整至31度，搭配稍微偏软的座椅泡棉以及高度适中的中央扶手，确实带来相当不错的乘坐感受。
考虑到后座冷房效果，卡罗拉Cross全车系标配后座出风口，且后座地板中央采用果岭设计，乘客移动时不会有卡脚问题，同时后车门置杯架移至门板扶手前方，使用上更为顺手，翻开后座中央扶手还有另一组置杯架；后门板则是比照前门板加入大面积的软性材质，比起整块硬塑料，不管触感或质感都是更胜一筹。
从后座换到前座，突然有种似曾相识的感受，原因是卡罗拉Cross的中控仪表台延续卡罗拉家族的设计风格，虽然细部设计还是有些不同于卡罗拉Altis、卡罗拉运动，但整体来说仍维持着宽阔、简约、好上手等特点。比较特别的是，卡罗拉Cross并未配置传统手刹车，也不像卡罗拉运动升级成按键控制的电子驻车系统，而是改为许久未见的脚踏式手刹车，需要靠左脚踩踏才能锁定或释放，对于习惯传统手刹车或电子驻车系统的驾驶可能需要时间适应一下。
除了最入门的1.8汽油安心形，其他车型包括试驾的1.8油电旗舰型在内都能选用既骚包又能营造双色效果的红色内饰，前座两张座椅的造型剪裁则跟卡罗拉Altis相同，不仅带有运动气息，在人体工学上也有下过苦心，譨够有效降低长时间乘坐的疲劳感，不过连大腿前端支撑性都能调整的驾驶座8向电动调整，只有入手1.8油电旗舰型才能享受。
1.8汽油尊爵及1.8油电豪华以上车型均标配内置7寸MID多功能信息显示屏的数字仪表板，开启运动模式时中央时速表会由蓝色调转为红色调，同时也能切换指针模式、数字模式两种显示风格。
不过位于中控台上方的8寸触控屏幕主机，无论哪款车型都需要额外选配套件，才能升级成内置智能导航、24H爱车守护、一键救援、旅程日志等联网功能的4G旗舰版本，原有的版本仅支持蓝牙无线连接、USB联结(音源/影像)，但可透过WiFi联结手机使用爱车秘书、实时生活信息等内置的应用程序。
至于安全配置上，卡罗拉Cross全车系标配丰田SafetySense安全防护系统，一律提供PCS预警式防护系统、ACC主动式车距维持定速系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB智能型远光灯自动切换系统，全车气囊数量亦多达7具(含驾驶座膝部气囊)，但BSM盲点侦测警示系统只限1.8汽油尊爵及1.8油电豪华以上车型，车内自动防眩后视镜及上述的PVM环景影像辅助系统则是1.8油电旗舰型独享。
不过就跟卡罗拉Altis一样，卡罗拉Cross所配置的ACC主动式车距维持定速系统仍有最低车速限制，并非全速域设定，在车速30公里每小时以下无法作动，反倒是由LDA车道偏移警示系统升级而来的LTA车道循迹辅助系统，一口气支持循迹辅助、偏离警示、转向辅助、摇晃警示四项功能。经过实测也发现该系统不仅在车道标线辨识上颇为精准，还可于转弯时自动修正方向盘。
尽可能让车辆保持在车道中线，如果双方离开方向盘太久，系统也会发出警示提醒驾驶握好方向盘，避免过度依赖这项驾驶辅助科技。碍于篇幅关于卡罗拉Cross的动力规格及动态表现就留到下一篇报道中说明，想知道1.8升油电动力够不够用，或是TNGA底盘架构跟卡罗拉Altis有何差异的话。