航空活塞式发动机的优点和缺点
涡轮式发动机较活塞式发动机有哪些优缺点？
涡轮式发动机较活塞式发动机有哪些优缺点？
涡轮式发动机比起活塞式发动机的来说优点很突出，首先是功重比大，其次是启动和加速更快，最后是高空性能更好，但是涡轮发动机缺点也不少，首先是油耗大，其次是制造成本高，因为涡轮叶片要耐高温，需要用高温合金铸造，成本极高，相当于同等重量的黄金，最后是维护和可靠性方面不如活塞式发动机。
涡扇发动机最高热效率？
涡扇发动机的热效率已经提高到40%-46%，这是现代民用运输机普遍采用涡扇发动机的主要因素之一；
发动机利用燃料热能的有效程度。活塞式航空空发动机的有效功率为轴功率；发动机(或螺旋桨)推进功率与有效功率之比称为推进效率(飞行效率)，用来评价螺旋桨的效能。
活塞式发动机的特点是？
活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。
活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。
活塞式航空发动机是由汽车的活塞式发动机发展而来，大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。除了传统的活塞式发动机，近年来，人们又发明了转子内燃引擎，具有传统活塞式发动机不同的特点。
航空重油活塞发动机优缺点？
燃油消耗率低，飞行器续航能力强。压燃式活塞发动机最大的特点是燃油消耗率低。
2)可靠性高。压燃式活塞发动机没有点火系统，电磁噪声水平低，零件数量少:超载能力强，过量空气系数大，对油气混合比例的变化不敏感压燃式点火可靠性高，发生空中停车的概率极小。量空气系数大，对油气混合比例的变化不敏感压燃式点火可靠性高，发生空中停车的概率极小。
以活塞和曲轴连接的发动机？
1、主要组成：
主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。气缸是混合气(汽油和空气)进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞(俗称电嘴),以及进、排气门。
发动机工作时气缸温度很高,所以气缸外壁上有许多散热片,用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体(机匣)上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。
在单缸容积相同的情况下,气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动,并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。
曲轴转动时,通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外,曲轴还要带动一些附件(如各种油泵、发电机等)。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。
2、工作原理：
活塞式航空发动机是一种 4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈,每个活塞在汽缸内往复运动4次,每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气,合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。
航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分