飞度上高速真的很差吗
买飞度的十大后悔理由？
买飞度的十大后悔理由？
1造型逊上一代、
2发动机异响、
3发动机无法启动、
4没有倒车影像、
5减震硬、
6内饰一般、
7没有优惠、
8价格偏高减配、
9变速箱抖动、
10后备厢空间小
这些都是无法忍受的1、配置低，买的次顶配，也不过是有个天窗、铝合金轮毂，像车身稳定系统这些常见的配置，只有顶配车才有，显示屏、倒车雷达、倒车影像都是没有的。不过后期加装也不贵（中控显示屏 倒车雷达 倒车影像花了2000左右）。
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2、车漆薄，有次在路上前车带起来一颗绿豆大小的石子，就给车盖上砸掉一点漆，直接露出底漆。忠告如下
飞度有个很大的毛病，低速行驶的状态下会产生积碳，要知道飞度的这种跨级别动力往往会附带跨级别的保养，这也是为什么官方在你保养的时候建议你添加一瓶燃油清洁添加剂，这样如果经常在城区代步，经常堵车啊、慢行啊、这样每次保养的时候还是乖乖喂它一瓶吧（貌似还有点小贵哦）
飞度的悬挂只能用三个字来形容：短、硬、硬，没错就是悬挂行程段而且很硬这样导致了只要你在20km时速起，过个减速带活着小坑小洼的时候是能把你颠起来那种，所以买飞度的年轻朋友（男性）大都会去改个避震
飞度的噪音控制也是一个极差的表现；速度一到四五十左右，驶过程中都已经分辩不出胎噪和风噪了，反正就是z Z a ao“噪”，在同级别的车型里都是表现最差的（那还能怎么办呢，毕竟买发动机送的车，咱还要啥自行车呀）1、配置低，买的次顶配，也不过是有个天窗、铝合金轮毂，像车身稳定系统这些常见的配置，只有顶配车才有，显示屏、倒车雷达、倒车影像都是没有的。不过后期加装也不贵（中控显示屏 倒车雷达 倒车影像花了2000左右）。
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2、车漆薄，有次在路上前车带起来一颗绿豆大小的石子，就给车盖上砸掉一点漆，直接露出底漆。飞度被誉为“平民轿跑”，俗称“GK5”。叫法稍有些夸张，但是车子还是不错的。
新手，如果对自己的驾驶技术不放心，那还是建议买个手动挡，我自己就是选择飞度18款自动档的车。
飞度的优点：
1、车身小、好停车，只要遇到车位基本都能停进去。
2、再者就是省油，我的手动挡市区里开，目前也就6.5个油左右，高速上开不到6个油。3、动力也是不错的，1.5L的发动机拥有131马力的动力输出，车小、动力足起步、超车的时候很有信心。
4、故障率低，买下车开了两年了从没有修过，就是平时的基本保养，在4S店保养一次也就是400元左右，使用成本低。
5、空间大，虽然只是一台两厢车，但是乘坐空间却比大部分的三厢车要大一些，后备箱也能满足日常使用。
飞度的缺点：
1、配置低，买的次顶配，也不过是有个天窗、铝合金轮毂，像车身稳定系统这些常见的配置，只有顶配车才有，显示屏、倒车雷达、倒车影像都是没有的。不过后期加装也不贵（中控显示屏 倒车雷达 倒车影像花了2000左右）。
2、车漆薄，有次在路上前车带起来一颗绿豆大小的石子，就给车盖上砸掉一点漆，直接露出底漆。
3、减震差，坐在前排还好稍稍点，后排减震基本等同于一台普通摩托车了。
4、隔音不好，每次上高速都不得不开大音乐，不然无法忍受那“嗡嗡嗡”的噪音，胎噪、风噪有点大，在市区开还可以。第一是最不满意就是中控没有屏幕，感觉内饰做得不够精致，虽说飞度性价比高，但怎么也是到10万了呀，内饰稍微好一点点就更完美了。
第二是噪音还是老问题了，速度起来以后有点吵，声音音乐都无法听得清。
第三是没有倒车雷达就比较让我感到困扰了，停了几次车都是十分小心。
第四是高速发飘，这个车有跑一百八的实力但是我没有跑一百二的欲望，高速公路起风的时候明显不稳、容易晃动，这个时候再超辆大货车，我都想拿个对讲机呼叫塔台批准起飞。
第五是有顿挫感，我不知道是个例还是怎么的，低速起步以及收油的时候有闯动感，按理说CVT应该是没有这个问题的，望车友们答疑解惑。
第六是设计败笔，这代飞度引进国内多加了一截屁股，多此一举，后保险杠一到下雨各种滴雨沾泥；
第七是异味严重，而且是熏脑子的那种，毕竟内饰全是塑料壳，夏天暴晒甲醛绝对超标。
第八是发动机噪音偏大，以至于好几次我都怀疑是不是加了假机油，事实证明加美孚金桶也没什么软用，加隔音棉都够呛。
第九是后减震依然偏硬，但是这种硬是那种提供不了支撑性的、很廉价的硬，过弯侧倾挺严重。
第十是配置简陋，这大概是我近十年来第一次使用收音机（英语四六级除外），在飞度里再次实现了这个梦想，大灯属于老式钢管手电筒级别，只能起到警示作用。
飞度跑高速飘吗？
答，不飘，飞度高速开120一般不会飘，只要车没技术问题，不存在真正“飘”的车，如果真有，那应该是还不太熟悉掌握。以下是具体内容介绍:1、“飘”的含义：一种是变道时车身侧倾严重，另一种是经过颠簸时车身上下起伏厉害。这两种情况算不上“飘”，因为这只是汽车悬挂系统对外界应力的一种反应，只是每辆车悬挂特性不同，做出的反应不同而已。如果足够熟悉一辆车就会适应它的悬挂特性，这时候汽车的任何动作都在预料之中，自然不会感觉“飘”。
2、“飘”和重量关系不大：相反车越重在紧急变道时转移的重量越多，对悬挂产生的压力越大，反而会加重悬挂的变形幅度，让车感觉更“飘”。