帕萨特领驭改装音响效果怎么样
帕萨特领驭噪音怎么样？
帕萨特领驭噪音怎么样？
1.8T上140也很响我也是帕萨特车主，帕萨特不是发动机声音大，而是机舱与驾驶舱的隔音有问题。
我打开过其他的车的发动机盖 听过声音 再听听自己的，声音差不多，但是速度开快了 两车驾驶舱的声音就有差距了。是新以车仍p人a人s人空调风机共振要检查空调蒸发箱和送风风机的连接是否紧密lz，有N多方法：
1，顺风开，相对速度降低 2，把耳朵捂住，听不见 3，车里音响开最大，把风噪盖掉 4，给车安个罩子，把风挡在罩子外面 5，楼下补充 6，换1辆不响的车 。 。 。 。 。 。以下的比较毒，需要强壮的体魄，充实的腰包， N，全车隔音...应该和凯越差不多大，即使比凯越大也是有可买性的，况且两个车没有可比性，如果楼主喜欢声音小那买日本车吧，凯越和帕萨特这样的车噪音都不小，噪音不是他的强项。
汽车音响加分频器优缺点？
喇叭分频器在一定程度上可以改善声音的细节表现，音质更多与音源功放素质有关系，分频器并不能够大幅度改善音质。只能在原有音质上把音频中的不同频段尽可能的分开，分别驱动相对应的喇叭，由多只喇叭还原的声场保真度会更高一些，也更干净一些。
对于没有分音功能的功放来讲，只输出一个全频段音频信号来驱动喇叭。而真正全频带的高音质喇叭非常少见的，要么低音足够而高音成分缺失、要么中高音丰富而低频缺失，总之功放直接驱动一只喇叭是难以获取高音质的。而喇叭的结构、材料也决定了喇叭工作的频带，因此喇叭有低音、中音、高音之分别。每个喇叭都有自己擅长的领域，因此把功放输出的音频信号分成三个频段或者两个频段单独驱动对应的喇叭会取得满意的效果。
无缘分频器就是由电感与电容组成的LC滤波器，音箱内常见的分频板都属于无源分频器。音频信号经过“低通滤波器”后，中高音成分被滤除，只保留低音成分用来驱动低音喇叭。音频信号经过“高通滤波器”后中低音成分被滤除，只保留高频信号用来驱动高音喇叭。
可以
看到分频器只是把音频中的高中低頻分开而已，可以提高解析度，提升细节表现。频段分开以后才可以实现低音不浑浊、中音丰满、高音纤细的效果，如果不分开只用一只喇叭播放音乐，那么音质要浑浊一些，细节表现差或者丢失。因此现在的音箱内都带有分頻装置，要么用分频板要么用无极性电容简单分频。轮分频质量与听音效果，分频板更好一些，可以根据喇叭单元箱体结构而专门设置一个分频点。因此分频器也不是越贵越好，而是适合的才是最好。
有了分频器只能让音响系统能得到合理的展现，没有分频器音响音质会被拖后腿，就如同再好的音响用一对垃圾音响也不会出好声音一样。而想要获得高音质那么首先必须有一个高品质音源、前置，其次是功放品质。假如音源质量差，那么再好的功放也不会放出好声音，只是把音源的缺点无限放大而已。