如何保护汽车自动变速箱
AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？
AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？
「AMT」变速箱特点解析名词解释：
MT_manual transmission，释义为手动变速箱（器）。AMT_automated manual transmission，释义为电动机械式自动变速箱。从词组的特点可以看出「AMT」的结构特点，其基础是以MT手动变速器的箱体为平台，通过电控系统控制电机，利用电机实现离合器的自动分离与结合，以及齿轮组的档位（齿轮比）切换。换挡的动作与步骤和MT相同，区别仅仅是实现了自动换挡模式，不过水平并不高。
常规档位使用注意事项R/N/D/M/SAMT变速箱是没有「P_parking」驻车挡的，因为手动变速箱并没有这种机械结构。所以装备AMT的汽车只有一种停车方式：拉紧手刹，别挡停车在此类自动挡汽车上无法使用；原因为电控系统总不允许在前进挡或倒车档中熄火，目的是防止启动车辆时“窜车”碰撞。那么使用此类车就需要定期检查手刹车的制动力，在拉线变松后要及时更换。
顿挫控制_善用M±手动模式知识点：MT手动变速箱在换挡时难免会出现顿挫，因为换挡动作复杂：在踏下离合器踏板并换挡的瞬间，发动机转速会大幅降低以造成切入档位后，发动机低转速输出的功率小于“滑行惯性作用力”。动力没有自然滑行作用力大，本应该加速的动力则成为“拖后腿”的拖拽力，这是任何汽车换挡会出现顿挫的一致原因。
AMT机械自动变速箱的换挡动作与MT一致，而换挡的「速度」还真不比MT快，那么换挡过程中转速回落的程度也就会相当了。所以AMT自动挡汽车的换挡顿挫感会相当明显，对于普通小微型载客汽车（家用代步车）而言问题并不大，因为影响的只是驾乘体验；但对于装备AMT的大型货车而言就要注意了，在低速驾驶需要高频率换挡时要切换到「M手动挡」，利用手动控制加减档可以适当减轻顿挫感（防止货物跌落）。
AMT的维护成本电控系统免维护离合齿轮需维护TCU变速箱控制程序与电动机和传感器无需维护，这些核心零部件要就不会损坏，只要损坏就只能更换处理（故障率很低）。AMT的「齿轮组」结构与MT相同，主要依靠飞溅润滑的齿轮只需要定期更换变速箱油，其他方面没有更多需要注意的事项了；除非是大型载货汽车要注意重载时的减速动作，防止“发动机制动”对齿轮组产生冲击。
「离合器」是MT/AMT/DCT三类变速箱的传动结构，是正常的“损耗件”。因为在车辆正常行驶中，飞轮与离合器摩擦片的结合转动是存在“效率差”的，摩擦片与压盘都会一定程度的轻微磨损。在半联动起步时会以较大程序磨损摩擦片，所以离合器的摩擦片与压盘都需要定期更换。判断更换的标准为相同车速巡航驾驶时，发动机的转速明显升高，或者车辆的动力明显下降但是转速升高明显；这些情况都说明了离合器严重打滑了，只有更换总成才能解决问题（MT也不例外）。
总结：AMT机械自动变速箱的缺点很突出，那就是换挡顿挫感比较严重。不过这种机器也有优点——制造成本低，所以大部分商用车型都采用这种机器，比如电动大巴车、轻中重型卡车等， 乘用车型多为入门级选项和轻型客车使用。选择AMT要对「换挡顿挫」有客观的认知，如习惯于AT/DCT等主流自动变速箱的话，换用AMT真的是难以适应。
编辑：天和Auto
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cvt25变速箱保养？
除了常规保养外，由于CVT所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。如果相关的零部件或电路出现故障，都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。
日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。
需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50KM且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。
如果发现蓄电池电量过低或起动机不动作，那么不能以牵引方式启动发动机如果拖车距离很长，则必须抬起车辆前部拖车。