2.0t发动机十佳排名
撼路者2.0T发动机质量怎么样？
撼路者2.0T发动机质量怎么样？
福特旗下的2.0T EcoBoost系列发动机在2008年已经出现， EcoBoost发动机家族涵盖1.0L到3.5L。其是在传统汽油发动机基础上融合缸内直喷、低惯量高反应的小尺寸涡轮增压器、集成式排气歧管以及双独立可变正时等技术进行的研发。优点提高20%燃油经济性降低二氧化碳排放15%，体积更小质量更轻。 如今已搭载于多个品牌的不同车型上，福特旗下多款车型上装备，如国内常见的翼虎、蒙迪欧、福克斯ST、金牛座等，其变体机型更是出现在如沃尔沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌的车型中。
撼路者搭载的2.0T EcoBoost GTDi发动机在输出功率上与全新胜达持平，并高于其他两款车型。而在扭矩表现方面，虽然360Nm的峰值扭矩需要1750转才能出现，但低惯量的涡轮增压器可以在很低的转速就开始介入工作，并不会有很明显的涡轮迟滞感。当发动机达到1750转后，峰值扭矩平台出现，并且一直持续到4500转。反观竞品车型却纷纷于4000转就早早结束，这也就意味着搭载2.0T发动机的撼路者将拥有比同级车型更好的持续发力表现。而在油耗方面不论是入门版车型还是高配版车型，使用2.0T EcoBoost GTDi发动机的撼路者都有着同级中更为出色的燃油消耗表现。
2.0T EcoBoost GTDi简介
2.0T EcoBoost GTDi发动机核心技术解读 缸内直喷即是直接将喷油嘴喷头置于进气门侧，对气缸内直接进行燃油喷射。而非传统式进气歧管内喷射燃油形成混合气，同时直喷发动机多数采用了稀薄燃烧技术，结合精准的电脑控制，可提高燃油经济性达20%以上，将燃油经济性提高到接近柴油机的水平。 撼路者的全新2.0L EcoBoost GTDi双涡流涡轮增压发动机新增了双通道及动态控制技术，将发动机各缸的排气道按点火时刻间隔分成两组（1amp4，2amp3）分别推动涡轮工作，大大削弱了各气缸间的干扰，进气更为充分的同时也具有更强的脉冲增压，有效地缓解了低速时的涡轮迟滞性，使发动机提早进入峰值扭矩平台，同时提升燃油经济性。 Ecoboost发动机使用了进排气双独立可变凸轮轴正时技术，相比仅具备进气气门可变正时的发动机来说，通过对排气门的相位调节，能够保证发动机在低转速时排出更多的废气去推动涡轮扇叶，从而减少涡轮迟滞现象。同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，使其运转效率高于一般发动机。
2.0T EcoBoost GTDi发动机其他相关技术解读 想要完成缸内直接喷射，所需要的燃油压力必须足够的高，因而传统的燃油供应系统将无法满足直喷发动机的需求，因此必须设置高压燃油泵。当燃油压力大于150bar时，缸内的燃油雾化精度将会达到一个更高的水准。
在EcoBoost系列发动机刚刚面世的时候仅在福特的一些车型上使用，但随着时间的推移这款发动机已被推广到更多车型上，乃至跨品牌产品都在使用，可见其优秀而稳定的机械表现深入人心。 如今这款发动机进行了全面优化升级，在增加了双涡流涡轮技术后搭载于福特撼路者的身上，至于表现还是大家自己亲自感受下吧。
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