均配备四轮独悬4款紧凑型suv
大众全新子品牌，1.4T配6AT，捷达VS5是否能成为年轻人的首选？
大众全新子品牌，1.4T配6AT，捷达VS5是否能成为年轻人的首选？
不知道能不能收到年轻人的喜欢。如果是我的首台车，肯定会纳入考虑范围。
我能选这台车的理由，最主要的是背靠大树好乘凉---大众出品。这些年南北大众在国内销量稳居第一，不就是靠的口碑和这个标嘛。大众这两个字对于我来说，代表的就是耐操、省油、保值！
VS5，作为捷达品牌独立后的首款车型，我个人认为在激烈的竞争中还是比较有实力的。
首先，这台车的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。途观的车型尺寸4506×1809×1685mm，轴距2684mm。两车尺寸相差不多。对于个人家庭用车，空间基本够用。
VS5的预售价区间为8.98-11.98万元。而途观则19.48-23.18万。价格比较亲民，这个水平已经进入自主品牌厮杀的阵地。
VS5的动力是1.4T 6AT，虽然不是大众TSI DCT黄金组合，但爱信的6AT也不是吃素的。再加上MQB平台加持，大众的技术实力不用质疑。
再有这款车型的颜值在线，虽然不是特别出众，至少是我的菜。[捂脸][捂脸]
最便宜的丰田SUV，171马力四轮独悬，丐版10速CVT，为何不走量？
作为丰田入门级的SUV，其一贯的双星战略，分别有广汽CHR和一汽奕泽，因为是兄弟车型，本文就取CHR数据。
CHR自2018年7月登陆中国市场以来，未达到预期的在其本土市场攻城拔寨的效果，其远远不如丰田其它系列动辄好几万的销量来的抢眼，让人大跌眼镜，2019年1-6月，丰田C-HR的累计销量达到28080辆， 在SUV销量排名为第48位。2018年7月至今年6月，其单月销量如下图：
CHR销量不尽如人意，无非有如下两个主要原因：
首先，空间太小。
上次去4S点坐保养的时候，在等待的时候，我特地去展厅试坐了下。当我走近，第一眼看到真车的时候，确实让我感到惊艳，让人很难想象这是一款丰田车。年轻个性的设计，也正是因为这个原因所以就牺牲了一定的尺寸空间，对于国内的消费者来说，一款太小的车肯定是没有太大的市场，看那些自主品牌的SUV款不就是因为空间大，尺寸有优势，才能如此迅速占领SUV销量排行榜前列位置嘛。作为一款小型SUV款，但是车内空间是真的“太小”，尤其是后排空间，坐着感到憋屈，更别说它的后排窗户，甚至都不能称之谓窗户，仅漏出小半拉。
其次，价格太高
起售价格是14.48万元，结合上终端的优惠，最低配落地也要14-15万左右了，这个价格对于一台尺寸和级别都不占优势的小型SUV来说确实有点离谱，不得不说这个价位区间里可以选择的车型还是很多的，不管是合资品牌还是国内的自主品牌，起码这个价位比CHR空间大的车有大把，因此，自然很难会有很好的销售量。