机油乳化怎么清理
2021款亚洲龙机油乳化能退车吗？
2021款亚洲龙机油乳化能退车吗？
退不了，只给维修。亚洲龙机油乳化还是比较少的
机油增多，乳化到底是咋回事啊，能正常使用吗？有知道的能讲解下吗？
机油增多机油乳化概念全解析汽车发动机使用的机油本身是不会增多的，因为这种润滑油要通过多种方式炼化基础油，加入十余种添加剂后才能成为润滑油。机油的制造工艺非常复杂且严谨，在内燃式发动机中不可能自然生成并增多；所谓的“机油增多”指两种油液混合后，造成发动机曲轴箱内油液总量增加，增加的部分并不是润滑油，而是汽油！增多的原理如下。
机油增多与乳化的关系燃油动力汽车装备的发动机类型为往复活塞式内燃式热机，其运行原理是将燃油与空气引入气缸内，在活塞之上的小小空间里蒸发并引燃；利用燃烧产生的热能推动活塞往下运转，以活塞带动连杆推动曲轴运转以输出转矩（动力）。
知识点1：汽车内燃机的运行步骤为“进压爆排”四步，喷油后与燃烧前的中间环节是压缩冲程，其作用是压缩空气产生高温以蒸发燃油（提升燃烧速度/气态燃烧速度快）。而在高压下如果如果活塞与气缸之间有较大的间隙会怎样呢？答案是飞溅到缸壁上的液态燃油，在高压作用下会通过缝隙压到活塞以下的位置。
知识点2：缸内直喷发动机是在燃烧室内部直接喷油，其中使用侧置喷油嘴设计的发动机在喷油时总会造成燃油飞溅（湿壁）；所以直喷发动机对活塞气缸的设计与制造要求会非常非常的严格，但总也有一些发动机设计存在缺陷，比如本田、现代、丰田以及长安汽车早期的1.5T都存在这些问题，所以在选择汽车时要特别注意。
知识点3：活塞以下的位置周围也是气缸的缸壁，活塞在气缸内往复运转自然会产生摩擦，金属之间的摩擦当然会有磨损。所以为延缓磨损就需要在活塞以下的位置喷射机油，等待活塞运转到接触位置后即可形成通过活塞碾压形成油膜实现润滑；那么汽油因压缩高压被压到活塞以下，结果自然是与机油混合喽。而混合后则会流入曲轴箱内，造成“汽机油混合油液”总量的提升。
知识点4：“汽机油总量增多”就是所谓的机油增多，然而汽油并不具备润滑能力，所以在增多开始的节点就会造成发动机的异常磨损。其次曲轴箱贮存机油的总量是固定的，因汽油导致的增多会造成运行时曲轴箱内“汽机油”蒸发升高压力的异常，后果为超高压力“撑坏”曲轴箱，导致缸盖损坏或缸垫密封性损坏，之后则是防冻冷却液水道泄露与机油混合。
知识点5：防冻冷却液中的水与EG都会与机油发生化学反应，反应的过程时机油逐渐变成乳白色（偏黄），流动性非常之差的准废机油；此时发动机的异常磨损会更加严重，但至少发动机还能运转。而随着反应程度的加剧则会造成乳化机油变成膏状物，是一种呈现出明黄色的“油膏”，这种程度的机油则是标准的废机油，对于发动机已经起不到保护作用了。
机油乳化与增多的关系上述内容是因发动机设计或制造缺陷，导致机油一步步的增多而升高曲轴箱压力，最终破坏缸盖缸垫导致的乳化与发动机加速报废。还有一种问题机是类似于丰田汽车的机油先明显乳化后明显增多，其原因主要是缸盖材料似乎不合格，在运行中因热胀冷缩导致应力不均损坏了缸盖的金属材料。通俗的解释为缸盖出现了裂缝，导致防冻冷却液与机油混合造成乳化，在乳化的过程中才会逐渐体现出总量的增加。
总结：先增多后乳化是严重的发动机故障，先乳化后增多实际也没有什么本质区别——都是问题机。前一类机器理论上通过更换缸套活塞还能修一修，而后一类机器基本是没得救了；所以这些问题机可以尝试两次更换发动机总成是否能够解决问题，或者连续维修超过35天是否能解决，如果不能的话则可以依据《汽车三包政策》要求退车或换车。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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