新势力电动车企业的出路在哪里
车圈“亏损王”，6年亏损超过650亿！蔚来汽车的未来在何方？
车圈“亏损王”，6年亏损超过650亿！蔚来汽车的未来在何方？
蔚来下的是一盘大棋！蔚来汽车一定是中国未来最有前景的汽车企业。一个项目有没有前途，看逐利的资本愿不愿意投就知道了，从2015年开始，腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本，红杉资本，淡马锡等先后11轮融资超700亿人民币。其次看国家是否支持，从政策层面讲，超30万的电动车只有换电方式获得了补贴支持，而最大的换电汽车企业就是蔚来。蔚来大力投入汽车生态建设，和全国乃至世界范围的换电站布局，需要不断烧钱，前期的巨亏是必然的，随着合肥20万年产能超级工厂的投入使用，随着et5等相对低价位蔚来汽车的上市，蔚来必将在未来，迎来一个爆发式的增长！相信我的判断！
2021年11月电动车销量？
中汽协数据，11月电动车销量20.0万辆，同环比 104.9%/ 24.1%，超预期。根据中汽协数据，11月新能源汽车产量为19.8万辆，同比增加75.1%，环比增加17.5%；销量为20.0万辆，同比上升104.9%，环比上升24.1%，超预期。
11月新能源乘用车销量为18.6万辆，同比上升137%，环比提升25.2%；产量为18.3万辆，同比上升100.7%。11月新能源商用车销量约为1.4万辆，同比下降28%，环比提升11.8%；产量为1.4万辆，同比下降33.1%，环比提升24.2%。
特斯拉国产临近，造车新势力商家该如何发展？
特斯拉国产临近，因为再不提速就太晚了。国内已经有蔚来汽车发布了第二款ES6车型，作为后来者蔚来汽车的发展势头不可小觑。其价格与特斯拉相比更低，而且营销手段一流。
而相比蔚来汽车，其它中国造车新势力的实力就相对较弱，至今已经宣布量产的只有小鹏汽车。奇点汽车也曾表示即将量产，不过距离其工厂建成还有很长一段路要走。
即将到来的2018年将是竞争异常激烈的一年，也是强者愈强的一年。国内特斯拉工厂即将于明年年底前投入量产，到时候特斯拉在中国的发展将备受瞩目，而蔚来汽车如何保持目前的领先势头也令人拭目以待。
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欠薪、负债，造车新势力们如何自救？
近两年，造车新势力面对着高光，从阿里入局小鹏汽车，到百度投资威马，再到蔚来汽车获得腾讯青睐，各家风风火火竞相晒出规模庞大的融资数额。进入今年，造车新势力的“钱景”似乎突然暗淡下来，各造车新势力迎来投资退热期。
江北嘴财经了解到，不少车企陷入危局，与整车制造属于资本密集型行业不无关系。据悉，造车新势力企业的融资途径主要为两种，一是风投，二是地方政府。今年6月，西雅图数据研究公司PitchBook发布数据称，截至2019年6月15日，中国电动车领域所获得的风投金额共计7.83亿美元，较去年同期的60亿美元下滑86.95。与此同时，地方政府对待造车新势力也愈发谨慎。
2019年造车新势力集中入场，如果说资金问题将会率先淘汰掉一部分选手，那么新能源汽车的补贴退坡将会影响所有参与者。
2019年3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，据悉，2019年的补贴政策整体有以下几个重要变化：国补整体退坡幅度超50，对产品要求提升；地补取消，改为补贴充电、加氢等基础设施；运营车辆完成销售上牌即可预拨一部分资金。
江北嘴财经认为，随着补贴退坡加速等一系列政策的调整，新能源汽车产业加速洗牌已成必然。
未来究竟有几家造车新势力企业能活下来？
业内人士指出，造车新势力无论品牌、技术、产品质量、成本控制都比不过传统车企，唯一的机会是在传统车企大量进入电动车之前完成品牌与技术的积累。此外，江北嘴财经了解到，新能源汽车技术更新迭代快，大部分造车新势力原来的产品还未面向消费者，新的技术标准就已经产生，这使得企业之间的技术竞争进一步加大。
车市寒冬下，虽然新势力也在积极建设自己的“护城河”，但其技术、资金、底蕴等都在限制着进一步发展。归根结底，谁能笑着走到最后，成为与传统势力争夺话语权的玩家，还是市场说了算。