自动变速箱好还是无级变速箱耐用
无级变速和双离合哪个好？
无级变速和双离合哪个好？
无级变速好和双离合从耐用性的角度来看的话，无级变速箱更加耐用，好点
无级变速箱，这种变速箱结构简单、重量轻，燃油的经济性比较高，并且这种变速箱线性输出动力，换挡的时候不会产生顿挫感，平顺性好
瑞虎7cvt无级变速箱优缺点？
优点：1、这变速箱很平顺，有点像电动车一样，感觉不到换挡，耐用，可靠。
2、cvt最大的优点就是平顺性好，换档快，效率高，动力好，另外在寿命方面，不管是湿式双离合的工作原理还是之前众多奇瑞车型装车的使用经验来看，寿命都不是问题，基本没有发现过离合磨损的故障。 缺点：由于轻量化的缘故，整体强度还是比老虎五稍弱一点的。
cvt无级变速箱钢带和钢链哪个好？
钢带好些。
1、链条的成本比钢带更多
目前，世界上能够量产的CVT只有博世才能够提供（本田可以自己生产），而链条早期只有舍弗勒提供，现在博世也可以提供，但是，总体上来看，由于链条的出货量实在是不多，所以，均摊成本也比较高。
2、最为关键的是，从结构上来看，链条采用的拉力钢片的可承受扭矩比较大，此外，由于锥轮并不与链条直接接触，而只是和摇臂销接触，实际的接触面积并不大，因此对材料的要求更高。成本自然相对更高。成本高，自然用的少，特别是对于对成本控制到极致的抠门的日本人来说，更不可能采用链条传递。
3、链条和钢带相比可承受扭矩更大
由于CVT的锥轮是斜面，在钢带采用推力方式传递时，锥轮挤压会形成向外的挤压推力，大扭矩输出会产生打滑的趋势，而一旦锥轮发生泄压，整个CVT钢带就会瞬间散开。
相对而言，链条采用拉力式传递，在锥轮压紧时，会产生向内的拉力，只要链条材料可以承受，就会形成越拉越紧的趋势，打滑的几率相对更小，可承受扭矩更大。
5、链条的传递效率更高
相对而言钢带传递时，一旦钢带进入锥轮范围和锥轮接触时，必须确保所有的钢片都与锥轮压紧才能生成足够的静摩擦力。但是，钢片和锥轮接触面越大，就会产生更多的摩擦阻力，此时会降低传输效率。
而相对而言，链条只是摇臂销和锥轮局部接触，接触面小的多，链条的钢片则不与锥轮接触，相对而言，摩擦阻力小的多，因此，传输效率会相对更高。
6、CVT链条的噪音更大
链条的缺点是由链条各个钢片之间在链条变形之时，会产生一定的抖动，抖动时，会产生一定的噪音，因此，很多链条CVT都设计了一个塑料缓冲器，避免链条抖动。可以在一定程度上降低噪音。
7、CVT链条的使用寿命相对更长
相对而言，链条更为粗壮，颗承受扭矩更大，其材料的硬度要远远超过钢片，从磨损和使用寿命角度来看，无疑是更长一些。