车越重越安全还是越轻越安全
正三轮、偏三轮、倒三轮电动车，哪种更安全？
正三轮、偏三轮、倒三轮电动车，哪种更安全？
三轮电动车主要的用途是用来进行载物，一般都会有一定的储物空间，可以用来拉东西有些也是可以用来载人，那么关于各种不同形式的三轮电动车的安全性问题，我们下面来进行展开讨论。
1.正三轮正三轮电动车或者摩托车是我们见到的比较多的载货的三轮车，可以用来取代以前的人力正三轮车，用来载货或者送货非常的方便，其座舱在拖斗的前面，整车的前半部分和两轮的电动车区别不大，但是后半部分就连接这拖斗，并且在拖斗的两边都安置了车轮起到驱动、制动还有载重的功能。
↓↓↓正三轮的电动车
这种正三轮的电动车前轮只负责转向和辅助制动，后轮为主要的制动轮，在前面发生意外的情况需要紧急制动的时候，一般会由两个后轮负责主要的制动力，一般来说制动的力度都是比较均匀而且稳当的，不会有太大的问题了；而且从操控的角度来看，由于前面只有一个车把，所以转向起来也非常的灵活，从操控上来看的话正三轮是最具有操控性的。
2.偏三轮而偏三轮的电动车目前为止我个人还没有见到过，那就以小排量的摩托车为对象展开讨论吧，偏三轮的车辆一般是一边为两轮电动车或者摩托车，而一般是在右侧安装一个挂斗，这个挂斗里面是可以乘坐乘客或者载物，一般来说，驱动轮是左边两轮电动车的后轮，而制动的话如果安装了联动刹车的配置的话则是三个车轮同时制动，而如果没有联动刹车的话，一般进行刹车都会容易导致车辆整体向左倾斜，因为右边的拖斗在刹车的时候会因为向前的惯性往左边甩。
↓↓↓由于偏三轮电动车非常少见所以用边三轮摩托车讨论
偏三轮的车辆操控起来是比较不灵活的，而且不管是刹车还是加速，右边的拖斗都会有明显的累赘感，尤其是在载货或者坐人的时候，会感觉到整个车辆都非常的不灵活，而且在急刹车的时候车辆也会有一定的跑偏，整体的感觉都不是十分的稳妥。
3.倒三轮倒三轮的车轮布局是前面两个车轮，后面一个车轮，一般来说倒三轮电动车的转向车轮是前面两个车轮，而驱动的车轮就是后面的唯一的一个车轮，这类电动车一般没有太大的储物空间，主要是以载人的用途为主，因为即便是前轮有两个车轮，但是前轮要负责转向，所以在前面不能设计太多的载物空间，因而这类电动车主要就是为了稳定性而在前面设置两个车轮的普通两轮电动车的升级版。
↓↓↓倒三轮电动车
这类车辆也有一定的危险性，因为电动车不像摩托车的悬挂设计，有些倒三轮如比亚乔MP3的前面倒三轮是有多连杆的悬挂结构，而电动车处于成本的考虑一般是不会设置悬挂结构，因此两个前轮和一个后轮之间的距离和活动范围都是固定的，如果车速太快过弯的话，车辆就会有翻车的危险。因此具备一定的危险性。
总而言之，对于各种形式的电动三轮车来说，我觉得最安全的还是正三轮的电动车，因为不管是从操控性，还是从稳定性来讲，正三轮的结构和布局都是最安全的，不过既然只是电动车的话，那么实际上对于车架的刚性还有制动器的性能都是比较不确定的，最主要的还是要遵纪守法，严格遵守交通规则来行驶，这样才能保证安全。
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门轻的好还是重的好？
不能简单的以轻、重来分好坏。当门安装好以后，不管轻与重的门，几乎使用时的推力是一样的，门的重量由合页来支撑。回到问题，门轻门重，由门的材质决定，金属门当然比木门重，这时比不了哪个好哪个坏。当用木门时，也不能只以重量来评判，应该以木材的稳定性为主，不能变形开裂。