途昂跟昂科威哪个更适合家用
全新雪佛兰Traverse和大众途昂，选哪个好？
全新雪佛兰Traverse和大众途昂，选哪个好？
说起中大型汽车，太平洋彼岸的北半球领土国家才是先驱。基于传统消费理念的导向，从车身尺寸、座位数甚至排气量一切都以更大更多为主流（虽然受石油危机影响不再那么根深蒂固），甚至皮卡也是全球范围最大型。国内汽车消费市场的重心随着物质生活的丰富和提高向着座位数多、功能性强的方向转变，7座SUV是一个新兴市场，这也是美国品牌更加擅长的领域，但迄今为止反倒被日系品牌占了先机。
天时地利人和使得汉兰达成为目前国内最卖座的7座SUV车型。
传闻通用将以国产的方式引进雪佛兰Traverse，它在中国雪佛兰产品型录里是个新家伙，但其与中国市场的渊源还可追溯到2009年，只不过当时的它是以别克昂科雷的身份进入中国。生不逢时，碍于进口形式、3.6升超大排量以及高达50万的起售价并未引起市场的关注，可惜可惜。Traverse在雪佛兰家族式设计理念下，彻底抛弃上代圆润的造型，整车凌厉的线条充满着硬派的气息。内饰方面的主格调和材质的选用充满着通用的烙印，在外媒眼里硬塑料的使用拖了触感以及豪华氛围营造的后腿。3070mm轴距和近5.2米的车长让7座中大型SUV定位的它足以任性的采用2 2 3布局，即满足了成员乘载需求，又能将第二排座椅的舒适度最大化，功能性向MPV车型看齐，并且第二、三排座椅放倒后可实现与后备箱平台全平衔接，实用性大大增强。美国市场提供2.0T和3.6 V6两种动力选择，不出意外，拥有261ps/5500rpm和400N·m/3000rpm配合通用自家的9AT变速器的2.0T动力总成将成为主打。
缘起于欧洲市场的大众品牌，对小型车是颇有造诣的，对于针对美国市场的大型车，唯一方向就是往大了造，途昂就是这么来的。长5米、宽2米、高1.8米、轴距3米，尺寸听起来也许很抽象，但只要坐上实车就会蹦出“这就是一辆坦克”的感触，其实就尺寸而言途昂对比大众旗舰SUV途锐真·有过之而无不及。但国产之后，最低配的它只需要30.89万就能买到，而且低配的就能拥有倒车影像、定速巡航、电动后备箱、一键启动和无匙进入、GPS导航以及LED大灯等丰富实用的配置。全系提供2.0T和2.5T V6两种排量，三种动力选择，低功率2.0T拥有186ps/4100-6000rpm和320N·m/1500-4000rpm，对于近2吨的车重仅仅够用，好在高功率版的2.0T起售价32.98万也不高，还能得到四驱系统。虽然同为7座，但其采用2 3 2传统布局，虽然丧失第二排奢华体验，但好在折倒第三排可以实现全5座实用性。
途昂的优势在于品牌群众基础和市场认可度，加上其拥有较为完善的配置和高性价比，7速湿式双离合的使用也彻底断了动力总成短板的念想，不失为7座家用刚需的好选择。拥有凯迪拉克同款2.0T的雪佛兰Traverse在国产后能将售价控制在30万出头，加上出色的设计和完备的功能性，想必能一雪别克昂科威的前耻，成为国内中大型SUV的一匹黑马。如果题主想2018上半年购车，雪佛兰Traverse怕是绝缘了，毕竟连中文名都未定调，怎么也得下半年才见真知。（亚夫）
雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？
4.16日晚，雪佛兰首款中大型SUV—开拓者以线上直播形式正式上市，新车定位高端大7座全境SUV，面向新中产消费群体。开拓者共推出5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。
长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。在高端中大型SUV市场，丰田汉兰达可以算作这个领域里的老牌霸主，不过此次雪佛兰开拓者的到来，汉兰达的地位恐怕难保了。
之所以这么说原因有三：其一，雪佛兰开拓者各方面尺寸都要大于汉兰达，空间优势不言而喻；其二，开拓者无论动力数据还是油耗表现，抑或四驱系统，都要优于汉兰达；其三，开拓者时尚年轻的设计、跑车同源内饰元素、丰富的科技配置似乎更懂当下消费者的购车需求。
尺寸全面取胜汉兰达，座椅、储物设计非常贴心
对于想购买中大型SUV的消费者来说，空间方面是刚需。而在同价位车型中，谁的空间大，相对来说就更有竞争优势，可以说是“大一点，更强一点”。雪佛兰开拓者的车身尺寸为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，各方面尺寸都要比汉兰达大。
在保证前排空间充裕的情况下，二排乘客同样可以获得宽裕的头部空间以及领先同级的腿部空间，而且第二排座椅配备了可前后滑动的25cm超长滑轨，第二排乘客乘可以灵活调节座椅位置，乘坐更加舒适。另外，第三排具备Easy entry便捷进入功能，第三排乘客进出也非常方便。
作为家庭用车，充足的储物空间也是必需的。雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手储物盒、二排中央储物盒、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等，让每一排乘客的随身物品都能“有处安放”。
在7座满员的情况下，开拓者拥有222L的后备厢空间，如果通过后备厢一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备厢容积可扩充至883L—1970L，轻松容纳大件物品。此外，电动感应尾门可以让驾乘者在双手不便的情况下，轻松开启后备厢。
三段式智能变缸科技，动力强劲油耗低
在动力方面，雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率达到237马力，在发动机转速在1500转以上时就能输出350N·m的峰值扭矩，油门初段加速能力非常不错，如此亮眼的动力数据表现，使得这辆“庞然大物”的百公里加速仅需9秒。而汉兰达最大功率为220马力，加速性能也不及开拓者。
另外，开拓者的发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况，实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。与之匹配的9速手自一体变速箱，换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高，可在95km/h内切入9挡，再加上StartStop自调节智能启停功能，新车百公里综合油耗低至7.4L。
四驱/两驱主动可选，怎一个“野”字了得
目前市场中的四驱SUV多半配备适时四驱系统，两驱和四驱切换是靠电子系统完成，比较傻瓜。虽然同为适时四驱，但是雪佛兰探界者在搭载的智能系统的介入下，车辆具备主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，而且智能系统响应速度快，仅需0.12秒。
在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力。车如其名，探界者骨子里拥有“野性”，而这些野性带来的乐趣也正是汉兰达所不具备的。
美式豪华气场强大，智能科技随时在线
让人感到惊喜的是，雪佛兰开拓者采用了与家族明星车型大黄蜂同源的设计元素，前脸激进运动，有几分大黄蜂的战斗神韵，另外新车的侧面腰线“走位”个性，从车头一直延伸到车顶，既带来运动感，又烘托出强烈的肌肉感。
而在内饰部分，开拓者更是与大黄蜂神似，独特的四出炮筒式空调出风口，红黑撞色搭配很有运动感，10英寸悬浮式液晶显示屏是在大黄蜂的基础之上进行了优化，科技感更强烈。开拓者的按键是时下比较流行的触控加物理按键，键位清晰，操作方便。
另外，新车还具备方向盘加热、驾驶座记忆、前排座椅可十向调节并带加热通风、二排座椅加热功能、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE高级音响系统等舒适性配置。在主被动安全配置方面，雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360°高清全景影像、自动泊车辅助系统等智能安全配置，保证驾乘安全。
在实用性配置方面，雪佛兰开拓者全车共设有6处USB接口（含Type-C接口），并搭载全新一代MyLink 智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，拥有智能语音识别、OTA升级等功能，并且内置了丰富的车载APP，让用车生活更加方便。同样，其中某些配置也是汉兰达全系车型所不具备的。
写在最后
雪佛兰开拓者的上市，意味着中大型SUV市场再添一员猛将。就各方面成绩综合来看，开拓者实力强悍，就连市场“香饽饽”丰田汉兰达都败下阵来。
从种种表现来看，开拓者不仅拥有“顾家暖男”的形象，其出众的加速成绩和强大的四驱系统，更是带给车主更多的驾驶乐趣，满足车主内心深处狂野的一面，我想这就是雪佛兰开拓者“无车能及”的一面吧。
即日起至6月30日，购雪佛兰车型（畅巡除外）可享受两年超级保险礼包，此外，全系车型均可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保。