电机放电电路图
怎样对电动机的线圈进行放电？
怎样对电动机的线圈进行放电？
不知为什么要放电电动机线圈，一般不存在放电问题。电机停止，线圈没有电压。若惯性还转，为了制动，可短路线圈，但要看电机剩磁情况。
电容移相的电机，停电后，若有插头，直接短路插头，没有就短路L
。
为了减小火花，可串联白炽灯泡（多大功率都可），或电阻（100欧到几K，）短路几秒就可以了若有静电，短路线圈对地，一下就可以。对普通电机。仅供参考
测量完发电机的绝缘后为什么要进行放电？
用摇表测量绝缘电阻以前，应切断被测设备的电源，并进行短路放电，放电的目的是为了消除设备的残余电或肯定设备已经可靠停电，保障人身和设备的安全，并使测量结果准确；
用摇表测量完感性负载（发电机的定子、转子、变压器线圈，电动机等）和容性负载（电容器、电缆等），必须要放电，放电的目的是为了消除感性负载或容性负载上的感应电或残余电，保障人身和设备的安全。如果让设备长期带上感应电或残余电，人不小心触及，就有生命危险。
电路分析基础：怎么判断电路的容性和感性？
感性和容性指的是电路中电压与电流的相位关系。当负载是电感性质时，电压相位超前电流，即负载是感性的；当负载是容性负载时，电压相位滞后电流，电流相位超前电压，即负载是容性的。
感性负载是指带有电感参数的负载。确切讲，应该是负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载，比如如变压器，电动机等。另外一种是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率，并且有线圈负载的电路，叫感性负载。
容性负载一般是指带电容参数的负载，即符合电压滞后电流特性的负载。容性负载充放电时，电压不能突变，其对应的功率因数为负值，对应的感性负载的功率因数为正值。
关于电动车电机放电电流的问题？
电动车起动电流和平均电流的检测方法：
1.电动车起动电流和平均电流：
打开电动车后备箱，观察并记录控制器铭牌上所标注的参数。电池装车，将万用表1打到直流电流200A档，万用表2打到直流电压200V档，将万用表1按照正负极与电池组进行串联，将万用表2按照正负极与电池组进行并联。插入钥匙，打开车锁，记录开锁电流，撑起车架，拧紧把手，记录不同档位的空载电流，骑上车，起动电动车，记录起动电流(一般为最大电流)；在风速小于3级，道路平整，车流量小的道路上进行测试，记录行驶电流。
2.为了测试电动车的具体数据，必须解除电动车限速装置，考虑路况、风力等外界因素对整车检测结果影响较大，故检测整车必须往返各测一次，取两次测得数据的平均值即为该车的启动电池和平均电流。
例如以48V20AH电动车为例，往返测得数据分别为：
①出发时启动电流I启1为14A，返回时I启2为16A，则该车的启动电流为(14 16)÷215A；
②出发时启动电流I启1为6A，返回时I启2为7A，则该车的启动电流为(6 7)÷26.5A。
备注：电机和电池的关系：电机运行的电流偏大，会加速电池的放电，引起电池的里程不足，并因此会使电池容量过早衰减。