日系车冬天提速慢怎么办
日本、韩国的女生，冬天光腿穿裙子，她们不怕冷吗？
日本、韩国的女生，冬天光腿穿裙子，她们不怕冷吗？
在日本、韩国去玩，美女没看到几个，大腿倒是看了不少，不知道大冬天的，还下着雪，那些女生就不冷吗？
我司是跨国公司，有美美的韩国小姐姐。
这两天北京巨冷，小姐姐抱怨说好冷啊好冷啊，啊不过韩国现在会更冷！
我说哈？那为啥韩国大街上还那么多光腿的妹子呢？
小姐姐说不知道！反正我超怕冷的！！！！
日本冬天温度？
4~5度。 日本以温带和亚热带季风气候为主,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,四季分明。全国横跨纬度达25°,南北气温差异十分显著。 日本是世界上降水量较多的地区。主要原因包括了日本海侧地区冬季的降雪;6、7月(冲绳、奄美为5、6月)
URV冬季油耗极高，怎么办？
这位朋友描述的问题可以归纳为:2.0T车型、换了雪地胎、环境气温最低达到-17℃、市区内红绿灯多、单程20公里行驶时间半小时左右。目前油耗16-19.8L/100km。综合以上条件，我只能告诉您这个车油耗是正常的、车子没毛病、驾驶员也没毛病。
从上图仪表信息可以看出来，这个油耗只是A段的油耗，并不是总行驶里程的平均油耗。
可能是每次加油后都重新清零、然后这个油耗就是加油后A段的油耗。其实这才是真实油耗，实际油耗可能比表显更高一些。问题也说明了，这个油耗是在市区内跑出来的。现在我们就可以看出来您得表显油耗为什么比其他车友高的一个原因，那就是您每次加油后都喜欢把A段里程清零。而其他车友懒得搞。如果里程不清零，显示的油耗则是过去行驶几千几万公里的平均油耗。而春夏秋、或者跑长途的油耗肯定是比较低的，这样一来平均油耗在10-12L都是正常的。
进入冬季后油耗虽然会升高，但是表显的综合油耗不会变化太高。
原因就是总公里数这个基数太大，短时间行驶150㎞、即使油耗达到30L/100km，那么对显示的综合油耗影响并不明显。例如原来行驶10000公里，消耗燃油1000升，电脑计算出平均油耗为10L/100km。而进入冬季后，总里程增加150公里，燃油消耗增加30升。那么平均油耗变化会有多大呢？燃油消耗数量/行驶里程数×100＝百公里油耗耗1030/10150×10010.14778325，可以看到综合油耗只增加了0.15升。
这就是其他车友进入冬季后表显油耗不高，变化不大的原因。而你的油耗是当前实时油耗，别人说入冬后油耗没有增加是综合油耗没有变的原因，实际上大家的油耗都差不多。有的人敏感，有的人不敏感，如果把油箱加满后清零、同样的路段行驶100公里后再次把油箱加满，那么你会发现大家消耗的燃油数量都差不多。
URV冠道油耗看着高还有一个原因。我们仔细来看下方图片:
剩余行驶里程179km、已经行驶里程150km，也就是说一箱油只能跑330公里左右。那么看到这个数字很多人都会想到这个车太费油了，一箱油才跑300多公里。其实这就是一种心里暗示，所有人都会感觉到车子油耗高。如同自助烤肉店一样，一个盘子只放了几片肉。当你面前的盘子数量不断增加时、你会觉得我怎么吃了这么多，这时候可能就吃不下了！饱了！然后回家还觉得饿。这就是一种心里暗示。
URV也是一样的道理，表面看起来一箱油跑的里程数非常少，但是你不要忘记了，URV的油箱容积只有57L！与小轿车油箱大小差不多。而同级别的汉兰达油箱容积为72L！同样的油耗，放在汉兰达上续航里程就会变成500公里左右。看到一箱油跑500km，很多人的反应都不会像300km那么激烈，其实就是油箱大小不一样而已。
表显续航里程少、那么就会引发车主焦虑，首先想的问题就是这车油耗怎么这么高，于是就开始注意查看油耗，也就出现了上文中的【实时油耗】。所看到的油耗永远都是过去车子跑100-300公里的油耗。而不是别人跑10000-20000km甚至更多的油耗。也可以看出来车主是一个细心的人，测出来春夏秋市区油耗为13-14L/100km、高速油耗9L/100km，其实这个就是URV最真实的油耗。
一辆车的油耗与发动机排量、变速箱种类、整备质量有直接关系，我们对比一下不同排量的URV工信部油耗:
URV370车型采用2.0T发动机、自重在1.8吨左右、配9AT变速箱。大排量、AT变速箱、高自重，这几个因素放在一起油耗肯定不会低的，工信部油耗为8.3L/100km。
同样的URV，240车型配备1.5T发动机、CVT变速箱，油耗自然要低一些，工信部油耗7.2L/100km。
这位朋友夏季高速能跑出9L/100km的油耗，对比工信部的8.3L/100km油耗是不高的。也说明了该车没有问题，油耗也处在正常范围内。那么那么我们分析一下为什么进入冬季后市区油耗飙升到18-20L/100km。其实所以得汽车入冬后油耗都会增加。
首先汽车冬季启动后会有一个暖机的过程。因为低温汽油雾化差，混合气浓度低、ECU必须增加喷油量才能保持发动机平稳运转，而为快速暖机、ECU在水温上升到73℃之前不会降低喷油量的。下图就是不同温度下的燃油修正系数。
可以看看到ECU主要根据冷却液的水温来修正喷油量，-40℃时喷油量要比70℃时增加一倍。因此冬季的汽车水温在水温上升到70℃之前，其油耗是直线增加的。尤其短途行驶，水温上升到正常温度后基本也到达了目的地，发动机始终工作在暖机模式下，油耗增加1/3都是正常的。
而不仅发动机需要暖机、预热，而变速箱同样也会因为低温而进入保护模式。虽然低温保护模式是CVT变速箱专利，但是AT变速箱同样存在冷保护，只是解除时间要比CVT变速箱快而已。低温下变速箱内的润滑油流动性降低、变速箱运转阻力大，因此在上路初期变速箱升档不积极，只有润滑油温度上升后、流动性恢复正常才会正常升档。升档不积极，始终在低速挡位运行。发动机转速高而车速低，发动机利用率低下，车子油耗自然会增加。
进入冬季后，爱车又更换了冬季胎。这也是油耗增加的一个原因，冬季胎橡胶更柔软、抓地能力更强、胎面花纹更细密、更多，车子行驶阻力进一步加大。
车辆换冬季胎后，百公里油耗增加1L也是正常的。而市区内行驶速度低、信号灯多，车子频繁起步也是油耗增加的原因。结合以上分析，您的爱车冬季油耗10-20L/100km完全是正常的。如果换一个行车环境，那么油耗就会降低。例如跑一个小长途、加满油从松原跑到扶余，国道限速80km/h、单程100km，跑到扶余后再加满油就可以算出来实际油耗。这种路况下，油耗不会超过8L/100km。下面给你看看我进入冬季后的油耗，计算方法与你是一样的，都是加油后的油耗。
当然这只是当前一个比较优秀的油耗，随着温度降低油耗还会增加。过了冬至后，市区内油耗还会增加最高可以升到22L/100km、同时雪后行车阻力大油耗也会增加。最后在偷偷的告诉你，紧凑型轿车在这种环境下油耗也会飙升到12L/100km。因此您这个油耗完全是正常的，不用担忧，过了冬季就好了！这个车、这个路况，换谁开油耗都不会降低的！