汽车手动变速器的工作原理半联动
手动挡的变速箱上挂挡的叫什么？
手动挡的变速箱上挂挡的叫什么？
手动档变速箱上挂档的叫变速器杆，是用来操纵此杆使变速箱内的齿轮前后运动，使齿轮啮合改变汽车的行驶速度的装置。它的原理就是小齿轮带动大齿轮车的速度慢而扭力大，反之大齿轮带动小齿轮转速快而扭力小，这就是手动变速器的原理。
每个车半联动都不一样吗？
这个问题我认为每个车的半联动它的状态都是一样的，只不过是有的车辆它们的踏板自由行程高度不一样，有的高些，还有的比较低点，这个与车辆的分离轴承和杠杆有关系，但是它们的原理，使用半联动的状态都是一样的道理，用于汽车的起步停车。
离合器减速原理？
离合器减速的原理，利用离合器半联动产生相对摩擦运动，消耗车辆的动能位于发动机和变速箱之间，用于将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶工况下能够将合适的驱动力和扭矩传递给驱动轮，属于动力总成的范畴
DCG是什么变速箱，优缺点是啥？
DCG是双离合变速箱，上汽或者通用的汽车会用DCG变速箱。
先说实际应用的结果，不少车主反应DCG变速箱的汽车存在顿挫的情况，其实这是干式双离合的通病，不论是通用、大众，还是国产的干式双离合都存在这种情况，低速行驶时变速箱发热严重，出现顿挫；久而久之，变速箱离合器片磨损严重，时不时就出现顿挫。这种偶尔的顿挫有的人能忍，有的人不能忍，或者在国产车上能忍，在合资车上不能忍。
那么再说通用DCG干式双离合比起知名度很高的大众DSG干式双离合谁优谁劣？在许多方面都是DCG更优。DCG是吸收了DSG在国内拥堵路况水土不服的问题，技术细节上做了许多改进与加强。比如DSG的电控单元的变速箱里面，时间久了就会出现问题，而DCG的电控单元就放在变速箱的外面来；比如DCG关键部位的耐磨系数比DSG更大，从而更耐用一些；比如DCG的离合器压盘更大更厚，这样热量传递会更好一些，热量冗余也更大一些。
应该说，DCG是普通干式双离合的一种升级双离合，拥有诸多普通干式双离合所没有的优点，但是同样难逃干式双离合的通病--拥堵，走走停停就会使离合器片发热严重，导致离合器片磨损加快，进而出现行驶中顿挫，目前无可避免。