奔驰报油轨压力过低故障解决方法
发动机L6和V6哪个厉害？
发动机L6和V6哪个厉害？
V6震动小，耗油量大，修理费贵，但提速快。
L6则相反
奔驰GLC200油轨压力正常值？
奔驰GLC200怠速燃油压力导轨正常压力是(4 -0.3)bar。
燃油泵是汽车配件行业的专业术语。电喷是汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油压力表指针在3到5是正常的，当发动机工作时，油压一般保持在150～350kPa的压力范围内。打开点火开关（不启动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动。发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定。
汽车滤震如何隔绝细碎震动？
步骤/方式1
现如今，消费者在选车的过程中，逐渐将静谧性作为直接的参考标准，因为它是汽车综合素质的体现。在实际驾驶的过程中，如果一辆车能够隔绝外部的喧嚣和嘈杂，让你尽享舒适安静的悠闲时光，那么这辆车便是选择。想时刻享受驾驶的安宁？风行T5 EVO使用了多种降噪技术手段，以媲美合资、远超同级的品质为用户打造静谧出行体验。
步骤/方式2
众所周知，当车辆在道路上行驶时，噪音主要是来自胎噪、风噪、发动机运转声、底盘震动等，不少车型甚至也会因装配工艺差出现车内异响的情况。而风行T5 EVO正是从多方面入手，通过“减、隔、吸、堵”的方式，从噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能，确保怠速噪音低至37分贝以下，达到深海级的静音标准，全面优于德系标杆车型，给予消费者豪车般的静谧享受。
步骤/方式3
首先，在发动机噪音抑制方面，风行T5 EVO采用了具备低噪音特点的全新三菱发动机，从源头上减少来自发动机本身的噪音，工程师还利用高频消音器和亥姆霍兹共振腔减少增压机啸叫并优化进气系统进气噪音问题。对于喷油器噪声共振，风行T5 EVO新增高压油轨声学包，全方位将发动机的噪音进行抑制。
步骤/方式4
其次，在行驶过程中，风行T5 EVO配备前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架组合，经过工程师精心的调校，车辆在经过颠簸路面时的滤震效果和过弯支撑性都十分优秀。尤其是在滤震方面，风行T5 EVO的后减振器采用竖直安装方式，纵臂衬套安装点抬高，有效吸收来自路面冲击产生的共振噪声，而后副车架更采用四个大直径橡胶衬套连接，可以有效过滤并吸收来自路面的振动噪声。在轮胎的选择方面，风行T5 EVO配备注重静音舒适的阿特拉斯Batman A50系列轮胎，这种静音轮胎能够进一步减少胎噪的产生。
步骤/方式5
优秀的NVH性能不仅是单纯的“安静”，更是整车高品质性能的体现。风行T5 EVO严格把控整车品质，在车辆选材和设计细节方面下足了功夫，从而抑制噪声的传递。仔细来看，风行T5 EVO采用进口豪车级别的EVA重层、PU泡沫等材料，厚度达到30mm。高密度的EVA可以形成强大的隔声屏障，直接将部分企图透射的噪声直接反射回去，而当中高频噪声进入近似于蜂巢结构的PU发泡材料中来回震荡传播时，能量会逐次耗散，从而隔除部分噪声。在前围过孔的密封结构上，工程师更通过巧妙设计杜绝线束和管道在通过板材孔产生的间隙过孔漏声。细节处理方面，风行T5 EVO在噪音易产生的部位都增加了密封防水膜、行李箱垫、连接处密封胶、底部地毯等，进一步降低来自机舱、底盘等噪声的传递。此外，风行T5 EVO更选用了知名的伟巴斯特天窗，运行噪音相比国产电机小5分贝以上。
可以说，从源头噪声产生、空气传递噪声控制和结构传递噪声控制等方面，风行T5 EVO在多维度实现了NVH水平的突破，为用户提供越级的舒适性及愉悦感。对比长安CS55、比亚迪宋PRO和长安CS75 PLUS来看，风行T5 EVO在时速60kph和怠速关空调两种测试环境下，以前排作为测试点，车内的声压级都要明显小于其它几款车型。不仅如此，在和本田奥德赛、奇瑞瑞虎8这些车型的对比当中，风行T5 EVO在时速100kph的测试环境下，高速主驾内耳的总声压级也处于小，优秀数据更媲美豪华品牌车型奔驰GLA，树立了风行T5 EVO NVH静谧性标杆的产品形象。众所周知，NVH在汽车研发中是一个系统性的工程，而一辆车的NVH性能也能直接反映出车企研发技术的累积程度和对汽车的质量把控。从噪音源头到传递路径，东风风行对每一分贝都进行细致入微的抑制和改善，以多种降噪技术手段确保风行T5 EVO的静谧性表现更加优异，体现出卓越的车企匠心精神。