如何判断汽车火花塞是否需要更换
新车开了3万公里，说明书说“视情况更换”火花塞，纠结到底要不要换？
新车开了3万公里，说明书说“视情况更换”火花塞，纠结到底要不要换？
火花塞也分材质种类规格的，车子发动机强化程度不同对火花塞的要求也不一样，比如自然吸气的日系车，原厂配备铱金火花塞的，使用手册上就会让你8-10万更换，而使用普通镍电极的火花塞一般手册多会建议4万左右换新，火花塞使用损耗主要是电极的烧蚀，和燃烧附着物覆盖在绝缘陶瓷体上造成性能的下降，很多车普通火花塞开七八万也能开，也不会坏掉，但是电极烧蚀后变圆头放电效率性能都会下降，烧蚀加大了电极的正常工作间隙，也会降低火花塞的工作效率，虽然车子依旧能开能用，但对动力性和经济情都是没有好处的。大众的增压直喷发动机火花塞要求较高，不建议擅自延长更换周期和使用杂牌产品替换。
火花塞超过2年必须更换吗？
由于火花塞材质的各不相同，火花塞的类型可以区分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金和铂铱合金火花塞等，但是这几款火花塞使用寿命也各不相同，那相对应的在更换里程上也存在着差异，所以在选择时一定要去区分清楚。
如果你是采用了普通镍合金材质的火花塞，汽车跑个两万公里左右可能就会需要更换一次火花塞了。而这种火花塞比较常见于搭配中低配车型，在我们国产车型上使用的是比较多的。而另外一些贵金属的火花塞寿命相对较长一些，也是目前使用得比较广泛的铱金火花塞，在稳定性上也会比较强，常见是搭配在中高档汽车上进行使用，它还有个名称被叫做增强型火花塞，一般建议汽车行驶6万公里左右更换一次。
另外，还有铂金火花塞，寿命会比铱金火花塞更长久一些，可以用到8万公里左右甚至会更长。使用超高端材质的火花塞，使用里程甚至可以达到10万公里以上，在性能上也比较出色。如果说你的汽车发动机没有啥问题的话，一直很正常的使用，那么原厂的火花塞你跑个三、四万公里去进行更换是正好的，如果发动机出现了问题，比如说发动机烧机油，火花塞密封圈渗入机油，点火线圈损坏等。
发生以上的这几个故障都会加速火花塞的损坏，甚至还有很大可能导致出现高压击穿，火花塞电极上面积碳严重等。一旦你的爱车发生了这种情况，不管几万公里都必须要进行更换。如果发动机不出问题的话，火花塞的主要使用寿命还是要取决于行驶里程的，所以不同车型、不同车主，可根据每年的使用汽车情况，不拘限于年限来决定是否更换火花塞。