ppt制作汽油机原理动画
有没有哪些国产车特别便宜，发动机又开不坏的？
有没有哪些国产车特别便宜，发动机又开不坏的？
您这个立论点就有问题，所谓的“开不坏”是什么意思？疯狂错误操作弄不坏还是指正常驾驶下不容易坏？---------如果是前者，我想什么车的发动机都会坏，如果是后者，正常驾驶中也没那个品牌的发动机容易坏。
如果正常驾驶的情况下，目前任何一款自主品牌的发动机其实都能满足你的诉求。您看到过几则新闻是说某车的发动机是开坏的？--------就算有，那也是个例吧？
我们需要明白的一点是：自主品牌的发动机和合资品牌的差距绝大多数是在性能上，只有少部分是零件故障率（小毛病）-------而且大部分十佳发动机中的顽疾也不少（比如德系）。
回到问题，如果非要回答，那么我只能跟您谈谈目前自主品牌发动机各家的优势和发展历程，以便您选择了。
大部分自主品牌的发动机研发路程其实都是“逆向开发”或者直接掏钱买的--------这是没办法的事，国内包括零件工艺（生产设备精度，合金比例、流水线）、技术、环境等等方面都极大的制约了制造业的发展，只能靠模仿，之后才开始“师夷长技以制夷”的：
一汽的ET3系列从马自达I4系列山寨过来的；CA系列则从大众（EA211）、三菱（涡轮增压器）身上谋取灵感；
二汽则更加海纳百川，从三菱的老机到日产到标致到菲亚特的发动机，都是他们取经的对象；
上汽则逆向通用；
广汽则逆向阿尔法；
长安奇瑞稍微好一点，前者是自主研发 核心零件进口；后者是买福特生产线不成进而发奋图强之后的“完美复制”；之后的自主研发也仅是自己的前期设计加上AVL的后期调教。
而如今站在牌面上的长城、吉利虽然都是号称自主研发，但核心零件都是由各大厂商“联合”提供。
自主发动机的发展几乎都是“万流归一”的模型，虽然目前自主品牌的发动机发展的不错，但事实跟各家厂商所吹嘘的“堪比宝马”、“吊打奔驰”还是差的太远：
从发动机纸面数据上看，我的天，排名前世的发动机个个都是吊打宝马------但靠PPT举例数据就够了吗？并非如此。
就拿江淮来说，同样排量中江淮的HF系列的工信部油耗都高达8.8，横向对比的哈弗1.5T只有6.9，宝马的1.6T才6.4；同时宝马在1350转速就能获得最大扭矩；而江淮需要到1500才行-----达到最大功率更是需要4850转......
因此，很多答主拿着这种纸面数据来跟你分析什么发动机的性能好坏就是扯淡-------一个好的发动机不单单是性能，还有油耗、排放，电子调教，可变气门调教----甚至是体积（体积更小的悬挂都能选更好的....）都是衡量一款发动机实际使用的好坏与否，这点能明白吗？
最后，回到主题，如下图所示的品牌中，都能满足你的诉求：
以上，感谢阅读，欢迎关注。
最近魏建军发表了新能源车弯道超车无用论，你对他有何想说的？
当初二十年前液晶电视，液晶显示器刚出来的时候，色彩效果相当差，图像变化快的时候有拖逸现象，比如足球比赛运动员转身，足球运动轨迹，当时有一个指标就是说拖逸现象有一个值，大于这个值就是不合格，因为人眼看着就不舒服，失真，当时有不少人说液晶显示器不可能替代传统显示器，再看看现在怎么样，传统显示器早已不存在了，因为这个问题早已不是问题了，二十年技术进步快不快？纯电动车推向市场也就才十年左右，现在包括许家印的恒大等各路资本蜂拥而至，造车大军铺天盖地，除了纯电动小轿车，还有客车，快递车，货车，叉车等各种电动车型。动力电池从最初续航60公里的日产聆风纯电动车到现在400，500公里的特斯拉也就十五年时间，所以如果不着急的就再等等，最多十年，续航低于800公里的纯电动车没有脸见人，就像现在相机市场你能找到低于1000万像素的照相机吗？至于有人说什么弯道超车不超车，管他说什么，历史的车轮从来就不会停下来，新技术替代旧技术从来都是无法阻挡的，，，，