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glk260 五档降四档顿挫解决办法？
五档降四档顿挫解决办法？
第一点：减速滑行时出现换挡顿挫
城市路况驾驶，总免不了遇到红绿灯，遇到红灯就要减速，车主在减速滑行至红绿灯时，随着车速的降低，发动机转速逐渐降低，如果此时保持在较高的档位，车辆便会出现高频抖动感，这种情况下，车主就需要主动降档，而根据车速的不同，车主很有可能，由6挡依次降低至5、4、3、2、1挡，甚至跳档降档，如何解决换挡顿挫感？
车辆在滑行时，之所以换挡顿挫，唯一的解释就是，变速器挡位和车速不匹配，车速太高但变速器档位太低，导致变速器降档时，发动机转速变化较大，进而容易造成车辆产生顿挫感。此时，车主完全可以选择低车速，高档位降档，比如车速为25km/h，可以选择挂3挡，这种情况便可以解决降档顿挫。
不过，车主滑行时，压根没必要降档，车主直接切换至空挡，车辆正常滑行即可，变速器各个齿轮没有啮合，也不传递作用力，不会对发动机反拖行驶，车辆的驾驶顿挫感自然而然会消失。
第二点：超车加速时，降挡顿挫
车主加速超车时，一定要记得降档，这是一个最基本的技能。所谓的加速超车降档，是为了在加速之前，提升发动机转速，发动机转速越高，发动机扭矩输出潜力越大，车主踩油门后，踩得油门越深，发动机进气量越多，喷油量越大，发动机的扭矩输出越大，自然而然导致车辆的加速潜力越大，没有尝试过这种驾驶方法的车主，下次开车偷偷试一下，低档位高转速，车辆的加速能力、驾驶感受会瞬间提升一个等级。
当车主想要超车降档时，此时车辆对应的车速较高，发动机转速较低，但如果车主降档后，对应的变速器传动比显著增加，根据Vk*Ne/i动力传递关系式，在车速V不变的情况下，变速器传动比i突变，便会造成发动机转速Ne突变，发动机转速瞬间提升，由于发动机的反拖作用，车辆便会出现较大的降档冲击感。
为了减缓发动机转速突变而造成的冲击，车主在降档时，松油门之前，一定记得轰一脚油门，让发动机转速瞬间提升，车主降1个档位，发动机转速提升量小一些，车主降2个档位，发动机转速提升量大一些，发动机转速提升后，迅速松离合器，发动机和变速器便会无缝平顺接合，车辆的驾驶平顺性瞬间提升，这就是江湖中传说的降档补油！
自动变速箱有几种类型？哪种自动变速箱最有优势？
自动变速器有四种: AT，CVT，AMT，DCT。AT使用历史悠久，性能稳定，油耗略高。CVT无级变速器，平稳油耗底。AMT低端车较多。DCT双离合，主流选择7挡，稳定性不错。