传祺m8到底怎么样值得入手吗
2023款传祺m8油电混动超控怎样？
2023款传祺m8油电混动超控怎样？
不错。
传祺m8并不是超级混动，它的混动系统是基于丰田THS打造的，而丰田的THS是以发动机为主、电机为辅的混动技术，本质上还是一台燃油车。丰田THS主要依靠发动机驱动，电机主要是为了调节发动机工况，解决低速燃油不经济的问题，使发动机尽可能锁定在高效区间运转。
产品力对标丰田赛那，价格也对标？广汽传祺M8到底值不值这个价？
传祺M8宗师系列价格重合塞纳，两车的日子都不好过2024款传祺M8宗师系列的价格重合塞纳，能干的过吗？
广汽传祺，广汽丰田。
广汽和丰田有合资关系以及更多的千丝万缕的关系，这里所谓的千丝万缕主要是供应链企业或技术方面的共享；丰田汽车引以为傲的技术无疑是其THS E-CVT的油电混合系统，也就是所谓的“双擎平台”，对于这套系统的丰田向来不会对外共享，哪怕是丰田的合资企业也不行。所以广汽集团一直有“求THS而不得的遗憾”，可是到了换代版GS8M8宗师系列就不一样了，这两台车所使用的混动系统正来自丰田。
传祺使用的混动系统正是丰田的THS，丰田不仅共享了技术，甚至没有看到有什么保留。
以比亚迪汽车为例，其对外供应的DM-i/p平台也是有所保留的，整车平台可以外供，但是为了防止用户恶意打价格战或“串货”，比亚迪供应的只是平台而不包括动力电池；使用这些平台需要配备其他品牌或类型的动力电池才行，这是比亚迪的模式。
而丰田供应给传祺的THS混动平台是连镍氢电池都包括的，虽说镍氢电池本也是其他车企不屑于使用的类型；那么丰田为何会这样操作呢？原因无他，无非是THS系统已经没有任何竞争力可言了。其混动系统采用的是纯油电混合模式，很难有效控制高车速区间的内燃机转速、能耗和噪音，结果导致高速驾驶品质较差的缺点；同时又没有对应的高水平混动专用内燃机，丰田也没有可以依托的三电产业链，于是丰田在混动技术赛道上彻底输给了比亚迪。
此时的丰田“双擎混动”已经是非常尴尬的存在，所以广汽传祺才能获得使用的机会。
那么传祺M8的新款宗师系列的竞争力也就不难判断了，既然丰田都玩不转，“捡洋落”的传祺又能如何呢？其油电混合版本的预售价为30.5-34.5万，整套混动系统与丰田相同，只是内燃机换用了广汽研发的2.0T，整体水平确实有较大幅度的提升，可是面向的竞争力对手却领先了一个等级。
该车的潜在竞争对手不是丰田塞纳，使用相同平台的两台车无非是在抱团取暖。
其真正的竞争对手是价格有重合或接近的比亚迪腾势D9，以及东风岚图梦想家，下图为D9。
腾势D9搭载的是比亚迪DM-i/p平台，DM-i是前驱，DM-i AWD就是高性能版本的四驱DM-p；这套系统的油电混合模式集成80km/h以内的增程，和超过该时速之后的油电混合，超出之后也是以电动机为主要动力单元、内燃机辅助输出，这样就能实现全速域的内燃机转速、能耗和噪音的理想控制。所以即便这辆车因为装载了大容量动力电池组而变得更重，其耗油量也会低于塞纳和M8宗师系列。
并且作为插电混动汽车还有纯电动驾驶能力，其最高标准接近200公里，平时代步驾驶不用加油，充电的通勤成本可以比油电混合模式低很多；那么以相当的预算面对这三辆车，塞纳和M8还有竞争力可言吗？
岚图梦想家是一辆插电增程式四驱高端豪华MPV，性能目前最强，操控品质也很高，而且达到了准大型车的标准；可是综合通勤成本只是相当于紧凑级的SUV或轿车，同时也支持80多公里的纯电续航。
而不论是塞纳还是M8都有更高的用车成本，而且还都只有前置前驱的选项，所以这两台车都么有竞争力可言；可以说传祺M8宗师系列的推出，其价值只是让更多人以更多的渠道了解到油电混合技术的落后，从而转向新能源汽车阵营，仅此而已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦