柴油车冒黑烟用什么方法解决
柴油车冒烟怎么办？
柴油车冒烟怎么办？
柴油机废气管冒烟，冒黑烟有以下几个原因：
进气受阻。
过载。
气缸密封度下降（气门漏气活塞环漏气）
冒蓝烟有以下原因：
烧机油了（活塞气缸磨损或气门磨损）
喷油嘴雾化不好（冷车时冒白烟，然后蓝烟，热车后消失）
冒白烟有以下几种原因：
燃油内有水。
燃油雾化不好。
柴油发动机排黑烟要怎样处理？
柴油发动机排放黑烟，只要应用我在2008年至2013年就发明的“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)就行！我通过十多年来的努力研发实验，能真实地做到“让柴油机天天喝水，告别黑烟，节能(50)减排(零排放0.02~0.07)又省钱，利国利民，造福人类”！
单杠柴油机敲缸冒黑烟没力怎么回事？
单缸柴油机冒黑烟没劲的原因及解决办法：
1、柴油车冒黑烟没劲，是因为喷油嘴有一定的堵塞。油嘴堵塞导致回油量过大，油没能达到充分燃烧导致没有燃烧完的柴油经过排气管排出黑烟。
2、所以首先可以肯定的是柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的。油嘴堵塞会导致供油量不足，导致车子没力。
3、正确的处理方法是维修或者更换喷油嘴，然后清洗油路。不过油嘴属于精密元件，不建议自己拆卸，可以到就近4S店或有维修资质的维修店进行维修和油路清洗。
柴油机冒黑烟但不着火？
．柴油机启动困难 ． 柴油机润滑油油量可能增加 ．柴油机动力不足 ．柴油机排气温度高，排气管可能烧红 ．柴油机可能因后燃增多而过热 确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是： ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情 况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑 烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。 ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否 有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如 果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。 排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因 是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。 特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供 油角度并按要求调整供油量。 （３）喷油器（嘴）问题 ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重 当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重 时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴 油机冒黑烟外，还有下列现象： ．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油 ．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障 ．该缸可能有强烈的燃烧噪音 ｂ、喷油压力不正确 喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度， 使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压 力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前 角不正确相似。 确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相 同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。 排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严 格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保 使用质量上乘的喷油器（嘴）。 （４）喷油泵调速器有问题 喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构 之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓 烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象： ．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低 ．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重 ．柴油机负载越大，烟度越大 ．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化 排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。 （５）喷油泵供油量太大 喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽 缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： ．燃油消耗明显增加 ．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红 ．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象 排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。 特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油 量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷 油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油 量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力 相差50巴时，喷油量可能相差20%。