直线行驶容易跑偏是为什么呢
跑直线方向盘为什么总是微调整？
跑直线方向盘为什么总是微调整？
1、转向系统故障
众所周知，汽车转向系统由：方向盘-转向柱套-转向齿轮-转向摇臂-横拉杆组成。汽车方向盘至控制车轮转向过程，可能出现某部分转向系统故障，例如方向盘回正存在偏差，转向齿轮存在磨损故障（或超出公差），当然，也有可能是转向摇臂松动或故障，转向系统故障会引起汽车跑偏。
2、两侧轮胎花纹磨损不一
即使汽车方面盘回正，转向系统无故障，汽车跑偏的原因，可能来自两侧车轮轮胎花纹磨损不一引起。所以说，为什么汽车高速行驶，汽车也会“默默”跑偏，为什么老司机开车都会间隔性左右转动方向盘，其实目的，就是为了回正方向盘，防止汽车越跑越偏。
3、汽车减震器弹簧变形，汽车底盘高低不一
汽车减震器弹簧变形，造成汽车底盘高低不一，影响汽车左右平衡行驶，造成视角上的跑偏或汽车本身跑偏。而车主为了安全起见，也会不间断左右微调方向盘角度，回正方向。
开
为什么考科三直线行驶总是挂科？
作为在直线上连挂四次，听见直线行驶都会发怵的人，今天一把过了科三，我觉得可以分享一下我的经验。首先你要明白，你肯定能考过科三，这样可以减少一点心理压力。
大部分教练都会说看远处，能看多远看多远，这是必备的基础。但是其实是一个很模糊的概念，看多远，看什么地方是真不太好把握，然后只能自己练习的时候找适合自己看的点。直线跑不好，大部分人会说你进入直线前就跑偏了，但也不全是这样的。直线行驶容易存在两个误区：1、进入直线之前就应该让车保持直线行驶，不是播报直线的时候才提速保持直线；2、直线行驶不是不动方向盘行驶。现在电子考试，考试的车采用的是GPS定位来判断直线行驶，也就是开始直线行驶的点和结束直线行驶的点偏差不能超过三十公分（不同的车感应不同，可能会存在一定误差，不同地区也会存在偏差，可以提前了解一下自己考试地所允许的偏差距离），在这个偏差范围之内，你怎么动方向盘都可以，只要能跑直就行，根本不会检测你动方向盘的角度，所以可以大胆的动方向盘。微调是因为转动方向盘的角度太大容易超过偏差距离，微小缓慢的调动，保证车在偏差范围之内就可以了。
直线行驶前先练几个点：1、能够感知车身是否正。可以坐在驾驶位上，头部和身体同步运动，用不同的姿势看远处，感知方向；或者转弯的时候，身体坐正，眼光跟随车看向远处来感知车的变化，前提是自己要坐正了。2、有了一定的方向感（车感）以后，练习控制车速，跑直线车速是很重要的点，你踩在油门上，在一个车速点上（比如25km/h），脚不要动，能够长时间保持这个车速上下一点，能够稳定跑直线的车速，这样就可以看着远处不用随时看车速，用余光瞟一下就行，避免看车速的时候手不自主的动方向盘。3、练习快速调整车的方向，尤其是转弯过后就是直线这样的情况，更加需要能快速调正车的方向。4、熟悉考试场地，记住播报直线的点，在到达直线点以前，车速可以慢一点，比如控制在20km/h左右，快速看远方调正车身，然后立马加速到直线行驶需要的车速，控制住脚不要动，就等着播报保持直线行驶。如果进入直线以后发现偏了，一定要提早微微调整一下，然后立马向反向微微调整一点，幅度不要太大就行，没有什么调整的角度多少这样的说法，跑直了就行。我们平时练的教练车，因为不能用GPS定位来测直线，所以只能靠传感器来检测方向盘的角度来评判直线，和考试车评判依据有点不太一样（如果存在考试车用方向盘调整角度评判的请忽略以上回答）。
还有就是心态，连挂四次直线以后我开始怀疑自己眼睛是不是长歪了，怎么就跑不好直线，然后就开始觉得自己可能考五次都考不过去了，和驾照可能没什么缘分了，但是我好像没有遇到考五次考不过的，既然别人能考过，那我就一定能考过，所以相信自己，一定会考过的。最后一个就是熟悉考试场地，了解容易挂的点以及一些复杂路况下怎么处理，比如如果超车的时候社会车辆横插，不要急，减速减档甚至停车都行，然后注意一下比如车身调正再打转向灯之类的小细节就ok啦。当然也看一点运气，祝所有考科三的人考试道路畅通无阻。