2022款荣放买蓝色还是白色
2022款荣放增加了什么配置？
2022款荣放增加了什么配置？
2022款RAV4（荣放）的前脸造型依然沿用了“FT-AC”概念车的造型，整体风格十分粗犷，野性中带有一丝精致。蓝色的“牛头梗”丰田logo彰显了其双擎混动的身份，梯形进气格栅内部为黑化后的横向“锁子甲”装饰条，前唇处的亮黑色包围材质由现款的廉价塑料升级为高档聚乙烯。
2022款RAV4相比现款车型的一大亮点便是全新设计的头灯组，全LED几何大灯看上去颇有吉利星越的神韵，灯组上部的“U”型灯条与“眼镜”型灯条共同构成了日间行车灯，最内侧的“折扇”式转向灯较为小巧，远近光一体式大灯带有自动开关、高度可调、自适应远近光灯等功能。雾灯也由现款的圆形卤素灯升级为竖条型LED灯，造型更加犀利！
车尾造型依然硬朗，十分动感的后尾翼内部融入了带有特殊工艺的高位刹车灯，横贯两侧尾灯的哑光镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度。尾灯依然沿用了现款车型的熏黑灯罩，除“L”型示宽灯外，其余灯组均采用卤素光源。
2022款丰田荣放的内饰设计并没有花里胡哨的装饰与配置，而是将实用性贯穿到底，三幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，握感不知道比塑料方向盘高到哪里去了。半液晶仪表盘带有三种不同的UI显示界面，悬浮式中控屏厚度感人，像个老式电视机，但分辨率得到了提升，内置Carlife车机互联系统，空调控制区域带有一块小屏幕，两侧的小旋钮手感不错，档杆依然为传统的机械样式。新款车型还升级了主驾驶8向电动调节座椅、流媒体后视镜。
丰田的混合动力汽车多少钱？
那主要看你是喜欢那个车型啦。比如荣放：
丰田RAV42020款 2.0L CVT两驱都市版17.48
丰田RAV42020款 2.0L CVT两驱风尚版19.48
丰田RAV42020款 2.0L CVT四驱风尚版20.38
丰田RAV42020款 2.0L CVT两驱尊贵版21.18
丰田RAV42020款 2.0L CVT四驱尊贵版22.58
丰田RAV42020款 双擎 2.5L CVT两驱精英版22.48
RAV42020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版23.78
RAV42020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版25.88
国产欧蓝德怎么样？
欧蓝德国产后的价格让许多人眼前一亮，的确，15.98万-22.38万元的指导价比进口车型低了太多，就算和自己此前16万-24万的官方预售价相比也是再次下探，且四驱版不高于19万、7座版不高于20万的设定也充分看得出广汽三菱的决心。
但如果光凭价格低廉就推断性价比高恐怕是不合理的，性价比作为一个比值自然要有分子和分母两个指标才对，价格只决定了性价比的一半，而另一半自然要从产品的本身的价值来衡量，而这也是被很多消费者忽略的关键因素。
如今的在售车型一谈配置就讲顶配，一谈价格就找入门车型，如此投机取巧倒也罢了，有的还拿选装包进一步混淆视听，一些车在广告里的核心卖点不仅不是全系标配，甚至连顶配都没有，消费者不是傻子，一查发现不对劲，掉头就走坐等优惠，厂家赚个关注热度，以后搞些优惠销量自然会上去，也不是什么坏事，反正真爱粉该买还会买，这里就不点名就座了。
那么话说回来，欧蓝德的产品价值怎么样呢？
一般来说，最有热销可能的就是中配车型，这是厂家主推的，同样也是消费者最愿意选择的，毕竟低配太寒酸，高配价格又太高，对于大部分人来说，中配即是考虑“性价比”之后最好的选择，而此次上市欧蓝德共分为四款不同的配置，分别为15.98万元的2.0L版一款、18.98万元的2.4L 5座一款、19.68万元的2.4L 7座一款，以及22.38万元的2.4L 7座顶配一款。
我们有理由相信，18.98万元的2.4L 5座版和19.68万元的2.4L 7座版将是未来销售的主力。
通过查阅参数表，18.98万元的2.4L 5座版车型标配了LED近光灯、自动大灯、自动雨刷、自动防眩目后视镜、前排座椅加热、自动空调、电尾门等便利性和豪华性配置，而且前排侧安全气囊、膝部气囊、以及前后排头部气帘也一应俱全，而19.68万元的7座版即是在此基础上增加第三排座椅，其他配置并无区别，如此便宜的价格就能得到这么多实用的配置，广汽三菱这次没玩虚的。
这么说，欧蓝德还算不错咯？
国产后的欧蓝德虽让人看到了诚意，但也绝谈不上动荡车市。
毕竟如今江湖上也是高手林立，CRV、RAV4虽然没有你配置高，价格也不如你合适，但人家有优惠呀，如果参考现在的优惠幅度之后再看，欧蓝德的价格优势已经少了多半。
况且，如今三菱的品牌价值已经远不及传统日系品牌，这不用过分解读，仅以三菱陈旧的产品线和车型更新速度就能清晰地看出区别，就算举例来说的话，从前与日产逍客平起平坐的劲炫，如今早已跌破10万元大关，目标客户也慢慢被缤智、X-RV劫走，这都是品牌价值不足的无奈之举。
最后，还要考虑欧蓝德的产品周期，毕竟这不是一辆全新车，只是进口转国产而已，欧蓝德从初次上市到现在也有四年了。虽说此次国产之后又对一些细节进行了一定的改动和升级，且依然使用了大量原装进口的零部件，但在技术和产品力上，欧蓝德依然只能算是中规中矩，并没有什么新意。
那么，是时候谈一谈结论了。
首先，ACR对于欧蓝德的定价是持正面态度的，广汽三菱如此务实之举应该值得其他品牌学习；
第二嘛，虽然7座版的第三排较为鸡肋，但作为几乎是最便宜的合资品牌7座SUV（卡帕奇真的算了），7座版的欧蓝德还是有一定市场的，但很明显，5座依旧是家用最好的选择；
第三，面对日系对手稳固的产品力以及韩系品牌的奋起直追，再加上销售网点的匮乏，欧蓝德未来的路依然充满险阻，可以预见的是，优惠很快就会出现，想出手的不妨再等等。