比亚迪股票为什么不涨得这么厉害
销量超过特斯拉，却遭巴菲特减持，比亚迪是喜是忧？
销量超过特斯拉，却遭巴菲特减持，比亚迪是喜是忧？
巴菲特纯粹就是一个资本的投机者，逐利是他不变的原则，他见机行事，抛售和增持股票是再正常不过的一种操作手段罢了，他的目的只有一个，那就是唯利是图！
有意思的是，8月29日比亚迪披露的2022年半年报显示，上半年公司实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71;实现净利润35.95亿元，同比增长206.35，归母净利润已经超过去年全年，交出了最亮丽的半年业绩，而且销售量还超过了特斯拉。按道理，巴菲特应该更加看好比亚迪增持它的股票才对。
但是，8月24日，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司却抛售了133万股比亚迪H股，平均价格277.1港元/股，以此计算这笔减持套现近3.7亿港元(合4700万美元)。难道巴菲特的团队没有对比亚迪进行过跟踪分析，似乎没有道理减持。但是可能巴菲特反其道而行之，在比亚迪业绩最好的时候减持，以套现获利，这就是他和别人的不同之处。所以，29日比亚迪公布了最亮丽的半年业绩报，之间相差不到一个星期，看来，巴菲特“股神”的称号不是浪得虚名。
只要巴菲特眷顾一个企业的股票，那应该是值得幸运的，也就是说这个企业的产品和方向是值得推崇和符合时代的发展方向的，从这一方面来说，比亚迪是值得庆幸的。
这就是笔者的观点。
目前比亚迪牛气冲天，到底是什么原因使它股价如此疯狂呢？
比亚迪应该不单单是造车，造电池。象芯片，半导体这样高科技，高端制造，应该也是他的强项。应该是中国未来的台积电。
作为当年巴菲特非常看好的汽车企业比亚迪，这两年为什么不温不火？
在奥迪设计师来之前，比亚迪的设计师和领导真的不知道自己设计的车有多难看吗？
那么，除了车标和造型之外，比亚迪的问题究竟出在哪里？疆哥下面来分析一下：
1.匹配和车身工艺问题
比亚迪几款王朝系列SUV车型的细节设计还是有不少可取之处的，但是问题在于，过于复杂的细节造型设计，超过了比亚迪匹配工艺和车身工艺可达到的真实水准。
例如，比亚迪秦后尾灯和后保险杠之间贴着的那块犀牛皮，很显然就是没有匹配好尾灯和后保险杠公差、最终不得已而为之的补救方案，这种不均匀的接缝和不合理的间隙段差不免让人觉得有些廉价。
2.平台限制的问题
整车的姿态是评价一款车型是否好看的标准。但是对于一款车型而言，好的姿态是受制于平台硬点的，换句话说，整车造型比例的失调，很可能就是因为平台容纳不下那个炫酷的造型。
以比亚迪宋为例，从侧面比例上来看，比亚迪宋做得还算不错。但问题在于，轮眉边缘到轮胎之间的距离过小，并且前保险杠下沿的延长线位于车轮中心线下方。这一细节问题，就使得比亚迪宋的整车姿态给人一种下坠感，没有体现出SUV应有的轻盈感。
3.开发资金的分配问题
在整车研发过程中，本土的汽车企业大多会将造型和工程设计外包，但比亚迪的开发模式都与其他汽车企业截然不同，从造型设计到工程设计再到零部件的生产，几乎都是在比亚迪体系内完成。所以这也就很好理解了，都是那么多钱，是投在造型设计上呢？还是投在新能源动力的研发上呢？
疆哥想说，比亚迪的新能源动力技术一直是比亚迪的亮点，不仅是国内的车企，就连欧美的汽车巨头在研发插电式混合动力技术时，也会参考到比亚迪的技术。借用一位车友调侃的话：如果我们能把长城现在的车身工艺技术、吉利的造型设计和比亚迪的新能源动力技术融合在一起的话，将会出现一款非常完美的自主汽车。而不妨期待一下，说不定艾格“射鸡师”能够给比亚迪和广大车友带来不小的惊喜呢。
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