目前使用三缸发动机的有哪些
是哪家车企最先刮起“三缸风”的？
是哪家车企最先刮起“三缸风”的？
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从时间上来看，上个世纪70年代铃木就已将一台代号为F5A的0.5L发动机放在了奥拓身上，而国内最早使用三缸发动机的厂家则是天津一汽生产的夏利。但是最先刮起三缸风的却是福特。
福特的ECOBOOST 三缸发动机搭载在福克斯身上，用于来代替入门的四缸自然吸气发动机。尽管自然吸气在三缸发动机上的动力捉襟见肘，但在现在涡轮增压的增持下，三缸发动机有着出色的动力表现。
那么从工程角度来讲三缸发动机到底有什么特点：
1.出于本身的结构优势，油耗方面控制非常出色
2.在1.0L-1.5L排量区间内，单缸容积大，低转速下动力效率更好，相比四缸有更快的动力响应和更强的动力性能
3. 相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞
4.体积小，重量轻，很好的降低了整车的重量，节省了发动机舱的内部空间不足
5.更适合混合动力车型，使其动力效率更高
目前由于各个厂家对于四缸发动机动力的压榨都进行到了极致。为了响应减少排量的政策号召，基于单缸最优设计，让三缸机能够实现更好的燃烧效率。时间回到现在，谈三缸机肯定就绕不开别克。别克有凯越，英朗，阅朗，GL6四款全系三缸热门车型。
例如GL6的这台1.3T三缸涡轮增压发动机，是通用Ecotec动力序列中的产品。这款三缸一来就肩负着重大使命——代替前任1.4T Ecotec四缸涡轮增压发动机，成为通用旗下小排量涡轮增压发动机的主力。
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吉利缤越三缸发动机优缺点有哪些？三缸发动机是未来趋势吗？
吉利缤越的三缸机优缺点不做评价，刚上市不久的车，还不能体现出比较明显的优缺点，但是说三缸机是未来趋势？这一点我不认同，我宁愿相信新能源是未来趋势，也不会相信三缸机会成为趋势，这更像是应付政策的一个过渡产品，三缸发动机自身的机械特性，决定了其使用品质差，经过不长时间的使用其自身特点就更突显，目前来看，解决不了这些问题，想要成为趋势是不现实的。
三缸机，最近几年逐渐被一些车企应用，其中有低端车型，当然也有豪华品牌的入门级车型，但是它的争议从未间断过，我们看到的事实是，三缸机已经毁掉了N个车型了，一些车型原本销量可观，搭载三缸机后销量出现了断崖式下跌，这是摆在眼前的问题，无论怎么努力宣传，消费者还是无法接受的。
这是为什么呢？原因很简单，刚才也说了三缸机自身的机械特性，直接影响了口碑，可以说三缸发动机是一个物理性设计缺陷，为了解决这个难题，工程师们确实也用尽了心思，比如一些先进技术的运用，有些发动机运用平衡轴的减震原理，和物理原理的公式，进行计算发动机的不平衡振动，有一阶振动，和二阶振动。
但是平衡轴却只能解决了一种，另外一种只是由各种隔振垫等缓冲方式解决，而橡胶隔震垫后期逐渐老化变硬，必然震动就越来越明显，所以物理性结构缺陷无法改变的，三缸机用的时间越久，这种表现就更强烈，很多人会说，我买的三缸发动机也没有震动啊，是的，新车有各种隔震垫的加持，不会出现这种问题，但是开的时间久了，震动、噪音大问题一个都不会少。
这些已被之前的三缸发动机所证实，尽管现在三缸发动机如何做平衡，但其自身的特性是无法改变的，而且它还存在一个美丽的谎言，那就是三缸燃油经济性强，很多人提到三缸就会想到省油，而实际上，朋友们宝马X1，1.5T三缸和2.0T的实际油耗，几乎是相同的，特别是高速工况表现下，而且噪音和抖动都是存在的。
我们再说实际数据，别克英朗搭载三缸发动机后，销量断崖式下跌，三缸宝马X1卖不动，三缸本田思域卖不动，这都是例子，其他就不用多说了，宝马和本田这种世界一流发动机生产商，都无法解决的问题，我不相信其他厂家可以做到。
再分析一下，如果有厂家能能将三缸做的和四缸一样平顺，性能一样出色的话，那么三缸就失去意义了，因为将需要大量的成本，这种格局下就不如老老实实做四缸，三缸想要完全取代四缸，这是不可能的事情，除非全世界禁止生产四缸。