江淮瑞风传动轴平衡记号怎么对
江淮瑞风19t柴油版加油会熄火？
江淮瑞风19t柴油版加油会熄火？
汽车一踩油门熄火的原因有以下几点：
1。油门脏脏的；
2.点火线圈损坏，线圈开路或短路；
3.汽油过滤器很脏；
4.空气流量计损坏；
5.汽油泵故障。节气门的作用：通过控制化油器的节气门开度来控制气缸的填充量和燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机的输出功率，使发动机产生推力。
自动启动注意事项：
1。离合器不能松得太快，要慢慢提；
2.连接发动机和传动轴后踩油门；
3.半挂时轻踩油门，然后松开离合器；
4.启动前松开制动器。
长轴的瑞风商务车，车速一到80迈共振很大，到了11O迈就没有共振了？
如果拆下过传动轴又没按规定装上就可能因为动不平衡（传动轴也要动平衡）而产生振动.共振不同于振动,共振应是全车振动且往往有一个速度范围.传动轴振动能引起共振,过了共振范围（也就是过了一定的车速）后还应该存在.
市面上大都是横置发动机，豪车才配置纵置发动机，那么便宜的纵置发动机的车型有哪些？
纵置发动机并非「豪车专属」·只有轿车起售价偏高点评车型概述：
MINIBUSMPV纵置四驱两类车型纵置后驱轿车盘点【纵置发动机】被视为豪车专用的驱动平台，不论后轮驱动还是纵置四驱都感觉很高级，操控感也一定比前置前驱车型更理想。这样的结论其实只适用于轿车和SUV，因为使用纵置后驱的车型还有另外三种。
MINIBUS·面包车用的是中置后驱，发动机也是纵置布局；然而这种车型的操控极限非常低，驾乘体验也是相当不理想。因为车身重心过高且发动机布局与前排座椅下方，转弯侧倾的程度会很大且噪音振动与高温问题比较突出；所以诸如五菱之光、长安之星与东风小康等仍在销售的中置微面，最合理的定位是作为工具车使用。
MPV多用途车也有很多采用前置后驱的选项，比如五万级别起售的东风菱智M5，价格覆盖15万以内的江淮瑞风M系列，定位稍高一些的大通G10/20（高配接近30万），以及豪华品牌奔驰威霆与官方改装版的V级都用后驱。
这些车的驾驶感受远超中置后驱的面包车，即使是前置后驱的宏光和欧诺S也不可相提并论；不过车辆的操控极限仍旧比较低，因为车身的宽度平均不过1.9米，但是车身高度却可以达到1.9米……再加上支撑性普遍偏差的螺旋弹簧，此类车型的是操控极限仍旧不高，主要适合作为服务于家庭的代步车或企业的通勤车使用。
特殊选项·越野车型皮卡硬派SUV这两种车型都采用纵置后驱或四驱，但其中采用非承载式车身的硬派SUV不建议选择后驱；因为此类车辆的宽高比不比MPV更理想，而驾乘空间远不如所谓的商务车，选择后驱版本不如选择能越野的选项喽。
好在此类车型的起售价并不高，比如实际起售价低至15万以内的荣威RX8四驱版，其博格华纳TOD双速分动箱，后桥伊顿式差速锁的配置与量产哈弗H9相同；2.0T直喷汽油发动机也不逊色，只是6AT手自一体变速箱的级别显得不高罢了，但绝对是与价格匹配的。
在15-30万区间内的纵置四驱选项还有很多，比如BJ40PLUS与坦克300，两车均采用分时四驱系统，其中坦克300可以选装或旗舰版标配前后差速锁，越野极限是不输牧马人的。
纵置适时四驱（驱动系统与RX8相同）的选项有哈弗H9，大通D90Pro，福特撼路者，其中江铃驭胜S350的价格虽然不到20万看似有些优势，但外观内饰的设计水平还是有江铃商用车的标准，这台车不太建议考虑。关于乘用车型的纵置四驱选项就聊这些，下面来看皮卡。
【后驱四驱皮卡】均可选择，因为皮卡是客货两用车，主要用于载货的用户可以选择这种车型，部分车辆的驾驶感受还是挺不错的。重点是有些后驱可以可以选装或改装后桥差速锁，比如风骏7、大通T或者东风锐骐6等；普通越野爱好者驾车脱困时主要依靠后轮，所以后桥能锁止已经可以满足大多数消费者的需求。
高标准选项当然还是纵置四驱，锐骐6、大通T系列、黄海、中兴、福田与江淮等品牌的皮卡均用分时四驱，越野能力更强但不能在公路使用四驱（无法正常转弯）。炮皮卡使用与H9相同的适时四驱，上手简单但越野极限略低，这些价格覆盖8-20万的皮卡都有很高的性价比。
家用代步·后驱轿车纵置发动机的汽车想要追求理想的公路驾驶感受的话，最合理的选项当然是后驱轿车；曾经的后驱轿车起售价很高，不过随着豪华品牌汽车阵营的竞争白热化，可选项的门槛已经越来越低了。
1：凯迪拉克CT4的实际起售价低至「18万左右」，CT5低至20万、CT6低至25万以上。这几款轿车是目前中高端2.0T后驱轿车中的品质标杆，其中CT4在匹配8AT手自一体变速箱的前提下实现了6.9秒的破百成绩，加速能力不错且操控感也可圈可点，只是不足4.8米的车身限制了驾乘空间。
CT5不足5米属于准中大型轿车，不过设计水平远不如CT6沉稳；这台轿车的车身长度超过5.2米，属于准大型商务轿车，两车的变速箱都用到了10AT手自一体，换挡平顺表现以及质量表现都挺不错。
百公里加速成绩也有7.5秒的标准，综合其发动机的节油模式气门半开，以及极限节油模式闭缸运行的先进技术，油耗也做到了同级车最低。所以这个品牌的后驱轿车还是值得考虑的，选项也比较丰富。
2：20万级别如果喜欢设计感温和优雅一些的轿车，那么捷豹XEL就是不错的选项了；此车的设计感还是有些英伦风格，车辆线条流畅饱满，客观评价要比CT4更显有气质。
但是这台车的动力水平要差一些，英杰利2.0T发动机区分200/250PS两个马力标准，低功率选项的破百成绩不过突破9秒，高功率也只是8秒左右，加速的乐趣是不如CT系列的。而且采埃孚的变速箱多有些渗油问题，换挡平顺表现也要比通用福特联合研发的8/10AT差一些，欧系车普遍是名气大但品质没那么高。
3：剩余的选项则是宝马3系，以及英菲尼迪和讴歌之流；撇开这些日系汽车不谈，3系的可选项其实都不理想，中低功率版本的性能充其量与捷豹XEL相当，相比CT系列没有优势且设计感也比较一般。
330iM的高性能2.0T发动机确实很强，极限测试可以达到6秒左右；但是德系汽车的发动机普遍为性能强就容易烧机油，这台机器的前期会因气门油封老化而严重烧机油，后期则是因活塞间隙磨损扩大而严重烧机油了。
总结：价格适中的纵置发动机车辆可选项就是这些，轿车建议捷豹或凯迪拉克，硬派SUV的选项以国产汽车为主；在皮卡车型汇总合资品牌已经完结，自主品牌的市占率远超落后的五十铃和尼桑，而且并不是依靠低价格是抢占市场。
MPV车型综合预算30万以内以国产汽车首选，预算40-50万适合选择奔驰威霆低配去改装升级，大致就是这样了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利