大众途观对比汉兰达怎么选
自家用车，大众途观和丰田RAV4，该选哪个？
自家用车，大众途观和丰田RAV4，该选哪个？
大众途观和丰田荣放就是天生的天敌，其实只要你想购买SUV，这两款就要对比对比了，但是哪款更合适家用呢哪个外观更不错呢大众途观和丰田RAV4哪个好呢下面就让小编带你一起来了解一下吧!
一、大众途观和RAV4怎么选
大众途观和RAV4两款车现在均出现了改款，途观出了加长版，rav4也已经改名叫做荣放。就新车型而言，两款车是德系和日系的代表，同时也是涡轮增压和自吸的代表作。
大众途观和丰田RAV4哪个好,就选择而言，两款车各有所长，其实也很好选择。选择这种车型的客户大部分为高级白领或者收入在中高层次的工薪阶层，讲究实用和多功能性，偶尔会有中短途自驾等活动。基于此，RAV4新款荣放采用的2.0自吸阿特金森和奥拓双循环的发动机，同雷克萨斯ES200同款发动机，在变速箱和发动机的匹配方面调教的相对合理，同时双喷系统又抑制了的积碳的产生，对日后的用车成本降低起到了关键作用，加上rav4的空间利用率较同级车型有较大的优势，有需要的话可以列为首选。
途观如果考虑的话建议选择1.8T车型，综合考虑不建议选择2.0T和1.4T，但是涡轮增压车型技术已经成熟但是还是避免不了积碳，将来用车成本会稍许增加。
价格方面两车均有不同程度让利，途观L加长版现在还需要加装装饰才能提车，现款途观已经在为途观L让路了，如果优惠幅度很大的话也可以考虑。舒适度方面两车均调校偏硬,内饰方面RAV4较新颖，时尚。
二、价格差不多的大众途观和丰田RAV4
抛弃价格对去选择两辆车，没有任何意义，咱们拿两款车型售价差不多的车型做比较。
途观L330tsi自动两驱风尚版，丐中丐版本22.38，要加价提车。荣放2.5L自动四驱精英版，23.98万，终端普遍优惠2万以上，荣放更便宜。
途观4712*1839*1673，荣放4600*1845*1690，途观车更长一些，算中型suv，但荣放在紧凑级suv中空间表现是标杆级的，两车实际空间表现差别不大。
途观1615kg，荣放1625kg，大众粉一向崇尚更重更安全，荣放率胜一筹。两车实际油耗表现应该在一个级别，看驾驶习惯，和用车情况，普遍在8-12L/百公里，途观用95号油，荣放用92号，荣放加油成本更低。
荣放半年1万公里一保养，2.5自吸发动机对机油要求也不高，荣放正常保养费用更低。途观215/65R17轮胎，非全尺寸备胎;荣放235/55R18轮胎，全尺寸备胎。
配置方面，荣放多了前后排头部气囊和膝部气囊，无钥匙进入系统，真皮座椅，中央差速器锁止(荣放四驱，途观前驱)，电动天窗，全景天窗，360度倒车影像，主驾驶电动调节，前座椅电动加热，中控大屏，两个喇叭，日间行车灯，自适应远近光，后视镜防炫目，后视镜电动折叠，后排隐私玻璃，分区空调。途观多了电子手刹，前后雷达(get不到丰田造车理念的点，有全景影像，为毛不给雷达)，单碟cd(好有情怀的配置)，感应雨刷。
三、大众途观和丰田RAV4动力油耗对比
RV42.5动力够用但没激情，油耗9-11升左右，隔音可以，座椅也比途观舒服些，悬挂什么日系车是没优势的。
大众途观和丰田RAV4哪个好，同价位途观1.4T丝绸之路，动力比RV4好，隔音差不多，座椅有点硬，油耗6.5-9升，途观跑高速比RV-4稳多了，保值率也比较高，缺点是后备箱比较小，保养贵，只能用95号油，虽然说明书上也说可以用92汽油，但不耐烧，发动机噪音大，我担心出问题，后来就没有用。
四、途观技术有点过剩
RAV4全球紧凑型SUV鼻祖，进化的那是相当的完善，还有一个本田的CRV，这俩车口碑都挺好，性能属于够用级别，都是适时四驱，途观技术有点过剩，全时四驱就是任何时候都是四驱，老途观是6AT，新途观是DSG这下就坑了!
并且这几个车途观是最贵的，CRV2.4 RAV42.5对比途观的1.8T，途观2.0T都够买汉兰达中配了，并且大众故障率有点高，如果就是喜欢技术操控驾驶，故障率，可靠性，经济型无所谓，还可以看看森林人，那个技术又把途观甩一大截
五、新手选车建议途观结实耐用
途观是德系车，很耐用也相对结实，但车身小重，所以有点费油。
RAV4纯日系，分全时四驱与半时四驱两种，科技不错，提供电子钥匙版。日系车共同特点就是省油、操控性强。拿到手就跟玩玩具一样。
两车都是城市型SUV，用的都是类轿车底盘，所以也很舒适。。。如果是新手选车，建议选途观!除了有点费油以外，可比RAV4抗造，至少钣金结实。(新人嘛，前两年难保会出很多少事儿)。如果是老人儿，呵呵，这两个都可以，女生的话，RAV4更适合吧，时尚点，也好开。
结语：上文是关于大众途观和丰田RAV4哪个好的介绍，相信大家都有了一定的了解，其实如果是追求性能，四驱的汽车让人很心动。
途观L、汉兰达和昂可威，家用哪个适合？
提到中型SUV，一般人首先想到的就是广汽丰田的汉兰达，毕竟，在2007年广汽丰田以进口方式引入第二代汉兰达时，国内中型SUV细分市场几乎还是空白。所以作为开篇，我们就先从中型SUV的当红小生汉兰达开始。外观方面，途观L和汉兰达各自代表了大众和丰田的家族设计，途观L的车头造型与进口版本基本一致。整个车头具有浓浓的大众气息，大灯与前格栅相连，格栅装饰条插入大灯并连为一体，给人以扁平下压的感觉，这点和同时代的迈腾B8类似，中庸中不失时尚正是大众在国内受到热捧的重要原因。而汉兰达采用了丰田全新的KEEN LOOK家族式前脸，全新设计的梯形镀铬格栅层次感丰富，机盖明显采用上扬的设计，以突显出车头的力量感。而且北美2017中期改款汉兰达也将前脸改为类似星球大战中黑武士的造型，如果广丰可以在未来汉兰大的小改款中保留这一设计想必是极好的，毕竟，现在运动和张扬个性才是汽车设计的主流。在车身尺寸方面，途观L相较于进口途观，轴距加长了110毫米（比现款国产途观增加了107毫米），达到2791毫米，硬生生的挤进了中型SUV的行列，由此可见大众集团MQB平台的灵活性，但从上图我们不难发现，“半路出家”的途观L也还没法同汉兰达这样的传统中型SUV正面抗衡。（个人认为，途观L在轴距上多出的1毫米个人认为可以忽略不计）作为新车，途观L在内饰设计上却没多大变化，整体而言还是浓浓的大众味，装配工艺符合大众一贯水准，按键设置上也比较简洁，容易上手。全新的多媒体主机也改为了MIB系统，方便程度较之前的难用的RNS系列有了大幅提升，且支持carplay功能，这点还是值得称赞的。比较遗憾的是途观L目前公布的三款车型均为装备大众集团引以为傲的全液晶仪表盘和质感十足的R-line平底方向盘，这使得其内饰科技感叫海外版本明显不足。值得一提的是途观L的电动后备箱带有延时关闭功能，这样设计的好处是摁完开关就能拿上后备箱里的物品直接走，而不用先把东西放地上然后再摁后备箱关闭按钮相较于途观L，汉兰达非对称的中控设计显得个性十足。长条形的储物槽，宽度，深度都不错，即使你用的是5.5寸的大屏手机也能轻松放下，而且还采用分格设计，这让放在里面的物品不至于来回乱滑。方向盘上的气囊盖子和内嵌造型的功能按键看起来都比较有设计感。值得一提的是，顶配汉兰达还提供G-BOOK定位互动服务。由于推出时间较早（三代汉兰达于2013年就已推出），所以，在科技配置方面略输途观L，例如车道偏离预警，全景摄像头，自动泊车系统，均未装备。储物空间方面，途观L和汉兰达都十分丰富，基本不存在手头物件找不到地方存放的问题。但相比于途观L汉兰达的前排杯架更大,放置大杯饮料也不是什么难事，且中央扶手的储物空间堪称大得变态。所以，在同级别，论储物空间，没人是汉兰达的对手。乘坐空间而言，途观L其实并不差，相较于现款途观和进口新途观，他在轴距上已经进步不少了。但考虑到其已经进入中型SUV的行列，所以面临的将是更为宽敞的对手，这就抵消了“半路出家”的途观L的跨级优势。且途观L的第二排仅支持座椅靠背调节并不支持前后调节，而现款途观和进口新途观都是支持座椅前后调节的，不得不说，途观L这个配置的缺失是一种退步。未来，途观还会推出七座版车型，但参考北美车展的实拍图来看，第三排的乘坐舒适性令人堪忧。反观汉兰达则没有这个问题，且第三排的空间实用性更是同级标杆，所以，对七座有刚需的朋友还是直接选择传统七座中型SUV为好。车辆中部高高的隆起不仅对于乘坐舒适性影响较大，也让途观在面对同级竞争对手时落得下风。在动力方面，途观L现在推出的三款车型均为第三代EA888发动机，虽然发展到了第三代，但就技术而言，其依旧采用EA113的“爷爷级”铸铁缸体，虽然在强度上有一定优势，但这也太老了，缸体沉且散热一般。其主销车型，巡山兄预计仍将是1.4T和1.8T车型。毕竟，裸车价上了30万可供选择的余地就太多了，途观L
2.0T版本目前31.98万的售价还是稍显昂贵，这个价格在意动力的完全可以选择福特锐界，本田冠道，甚至装备2GR-FE的3.5升V6汉兰达入门价也只要32.28万元，所以，从售价而言，途观L高配车型的定价还是偏高。汉兰大装备2.0T
8AR发动机的主销车型更是在技术上完全碾压，这台发动机几乎融合了时下所有先进的发动机技术（混合喷射、奥托-米勒循环切换、双VVT和集成排气缸盖等）。因此，无论从燃效效率还是从排放等方面，这台发动机都有着亮眼的表现，在动力水平上相比上一代2.7L汉兰达有了质的飞跃。由于途观L为新上市车型，目前尚无任何第三方机构对其安全性进行过测试。所以，作为参考，仅以澳大利亚碰撞测试机构（ANCAP）对新途观和2014款汉兰达的测试数据作为参考吧。
【注：ANCAP网站途观测试数据引自欧盟碰撞测试机构Euro NCAP，所以车身标识为Euro NCAP且为左舵车型。】值得欣喜的是，在媒体的倡导下，越来越多的年轻父母开始为孩子购买儿童安全座椅了。而且在二孩政策的推动下，儿童安全座椅固定位的需求也高了起来。海外版本Tiguan和汉兰达第二排座椅均采用了三个儿童安全座椅固定位的设计，而到了国内，途观L和汉兰达均去除了中央座椅的儿童座椅安装位，虽说我国家庭目前基本没法像海外那样有两个以上的小孩，但是，多一个安装位对于儿童安全座椅安装的灵活性还是很有帮助的，希望厂商在今后的车型改进中，增加对多孩家庭用车便利性的考量。仅从产品而言，途观L和汉兰达都体现了老牌跨国车企对中国市场敏锐的洞察。都恰到好处的迎合了中国消费者的购车需求。途观L主打驾驶品质和科技配置还有国人对于德系车的“迷之偏爱”。汉兰达则在空间，发动机，舒适性和可靠性上占据优势。所以，从产品层面上，其针对的客户群体是有差异的。但就价格而言，途观L目前三款车型的27.68--35.98万元的售价还是偏高，因此，途观L并不会对汉兰达构成实质威胁，只不过在1.4T车型推出后，可能会凭借跨级的优势抢占一部分紧凑型SUV的市场份额。
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