新车一般需要加装什么配件
新买的汽车跑了两千多公里，有小毛病去4S店修，配件要付钱吗？
新买的汽车跑了两千多公里，有小毛病去4S店修，配件要付钱吗？
不需要钱，自身问题不需要！外界因素需要！
新车用不用装车底护板？
现在车辆装潢的花样是越来越多，不少朋友买了车以后4S店总让他们装这个装那个，比如小编就有一个朋友刚买了车就给我打电话说：“4S店让我装什么车底护板需要装吗？”我们业内都有一样一种说法，叫做过度装潢，而车底护板就属于这种过度装潢，一定要说不！
什么是车底护板，一般都是装载发动机舱底部的护板，有人说是可以有效防止泥水溅入到发动机舱，对发动机的管线以及电机皮带等等造成不必要的麻烦！主要还是保护发动机下面薄弱壳罩，防止被刮坏的，材料呢是有什么硬塑、树脂，铁质和铝合金。
铁质和铝合金可能说保护还有点用，而硬塑、树脂之类的也就是起到所谓的防止泥水溅入了，万一底盘遭到剐蹭这些材质可是一碰就碎的没有任何作用。而铁质和铝合金重量又不轻，加装以后要考虑一下自己的油耗了。
话说回来，如果你的车没有发动机底部保护的话可能需要装一个这个东西，但是如果一辆车连这个都没有的话估计品质也不咋地。而且从车辆设计角度来说，有的车辆设计是发动机遭到撞击时会脱落，从而吸收撞击能量，或者下降到一个合适的位置来保护车上人员你的，如果你加装一个起不到这个作用那其实还是埋下安全隐患了。
所以不管从哪个角度来说，车底护板都没必要安装，除非原厂自带，如果原厂不自带，还不如把这个钱拿去装一套胎压监测，这东西可比车底护板好的多，相信没有原厂车底护板的车胎压监测恐怕也是没有的。
刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？
汽车是否需要「磨合」_以用户手册为参考磨合：概念为机械设备装配完成后，为使各零部件正常有效运转，以低功率运行对机件表面机型打磨抛光的使用方式，也可以理解为一种「刻意磨损」的过程。汽车是非常复杂的工业产品，其核心总成中的发动机、变速箱、分动箱、传动系统都由复杂的活塞结构或齿轮结构组成；所以这种交通工具是需要磨合的，不过仅限于早期。
技术升级「磨合」在家用汽车领域已经很少提及了，原因是制造工业的不断升级决定了核心总成的高精密度；比如激光切削的零部件本就会非常平整，在行驶中进行刻意打磨不仅没有意义，实际也起不到什么提升效果。所以绝大多数汽车都不在谈磨合这个话题，不过并不是所有车辆都能达到高标准，那么如何确定汽车是否需要磨合呢？
参考用户手册每家车企对于自己的技术水平都会非常了解，其生产的汽车如果具备高水平则不会提磨合，因为这无疑是对企业研发能力与技术的否定。反之如车企技术确实很落后的话，车企则必然会在用户手册上用「文字注明」车辆需要磨合，省得用户在用车过程中造成车辆频繁出现问题而增加企业售后成本。所以车辆是否需要磨合就要以用户手册为参考，仔细阅读一遍会感觉有很多收获。
特殊系统_制动器汽车的刹车系统是需要磨合的，而且不仅是新车落地要磨合，更换刹车盘/片的老旧车辆也要重新磨合。普通家用汽车多为「小微型载客汽车」，车辆采用的制动系统为【盘式刹车】。原因为车辆的总质量不会很高，使用盘刹也不会出现快速的磨损，所以这种散热性能非常理想的制动器就成为了主流。然而系统中的刹车盘和刹车片的制造工艺并不会非常精密，盘片表面都可能不平整。
知识点1：盘式刹车的制动原理为「摩擦减速」，刹车总泵将刹车油挤压到四个分泵，利用压力推动活塞上的刹车片往刹车盘的方向移动，并且最终要以两片刹车盘夹住刹车盘实现减速。如果两者都足够平整的话，制动效果与制动中磨损的区域平均度都会很理想；但如果刹车盘或片存在凹凸不平的话，凸起位置在高压力下结合就会在刹车盘上磨出凹槽，这会严重降低刹车盘的刚性（安全性）。
知识点2：刹车盘的材料为「HT250标准灰铸铁」，其刚度并不是很高。刹车片多以冶金粉末材料或者陶瓷纤维材质为主，其硬度并不低。所以在更换盘片后需要进行一段时间或公里数的磨合，以线性的轻度刹车慢慢打磨抛光刹车盘片；实习期的新手司机可以按照1个月或500公里的速度磨合，老司机有高速通勤能力的话，正常行驶300公里左右就可打磨到理想程度了；毕竟高速行驶中的刹车盘转速高，制动需要的力度偏大、打磨的效率会高很多。
总结：普通家用汽车绝大多数都已不用刻意磨合发动机和变速箱，用车过程中注意对刹车系统进行磨合即可。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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