怎样才能解决冒黑烟的问题
柴暖冒黑烟自动停机啥原因？
柴暖冒黑烟自动停机啥原因？
是不是买的劣质产品，所以建议大家买柴油暖风机时不要图便宜，一定要相信一分价钱一分货。
其次呢，看一下柴油暖风机的加热器，看看是否出现问题，如果不注意也会引起冒烟的情况。
内容是否有灰尘，如果在工厂使用，难免有灰尘进入内部，这时候呢需要定期的去清晰油嘴，同时呢，雾化器也要保养到位。
还有一点就是柴油暖风机的附件，是否齐全，有没有少安装的情况。
发动机老是冒青烟该怎么解决呢？
在汽车发动的时候，排气管里面有点烟冒出来可以说是一种非常常见的现象，因为发动机在做功的过程中都会将废气排出来，这也就是咱们平常看到的烟气现象，一般情况下，排出来的烟气非常的淡并且呈白色的颜色，几乎看不见的。如果说汽车排气管里面冒出了青烟以及黑烟，这样就不正常了，这就说明发动机内部出现了一些故障。对于出现这种状况究竟是什么原因导致的这个问题来说，小编觉得很可能是以下几个原因！
如果排气管冒出来的是青烟，在这种情况下，一般会伴随着一股烧焦的味道，这种现象也就是咱们经常听老司机口中说的烧机油现象，还冒青烟时，应及时灭火，待发动机静止一段时间后，检查一下机油尺，看看机油量是否减少。发生这种情况一般都是发动机里面的一些零部件摔坏了，就比如说经常见的活塞环损坏以及油封老化，都会引起烧机油的现象，或者是因为机油量加的有点过多。
如果说排气管冒黑烟的话，很大程度上是因为发动机的做工不良导致的，黑烟里面会存在一层积碳的排出，并且排气管内壁也会覆有黑色的物质，这是因为发动机在做功的时候，由于燃烧不充分，所产生了一些黑色物质，或者是混合气过浓，缸内燃烧不完全引起的。
很可能就是以上小编说的这是几种因素，导致的冒青烟以及冒黑烟的现象！如果发现自己的存在着这种情况，一定要及时修理，避免小毛病变成大毛病。以上说的都是小编自己的看法
专治柴油机冒黑烟？
１、造成柴油机冒黑烟的主要原因是：
（１）进气温度太高。
（２）空气滤太脏或进气管堵塞。
（３）喷油嘴滴油或雾化不良。
（４）喷油泵有问题。
（５）喷油提前角不对。
（６）气门间隙不正确。
（７）气缸磨损严重。
（８）增压器有问题。
２、排除方法
认真检查，酌情处理。
以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。
1. 柴油车冒黑烟故障
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
★ 汽缸压力过低。
★ 空气滤清器或进气通道堵塞。
故障的诊断
首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
现象2：发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟。
发动机能运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳定，发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。
★ 喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
★ 汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。
故障的诊断
首先要检查发动机的工作情况，可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机无变化或变化很小，则说明该缸供油量过少；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。若正常，可拆检喷油器，必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。
若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖，检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面平等）。如在柴油机冒黑烟的同时，还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞（滤芯脏污），应即清洗、吹净。
其次，对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致。