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想买一辆30万的车，退休出去玩，有何推荐？
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1.汉兰达
首先空间方面汉兰达为七座中型SUV，座椅布局为2 3 2，三排空间都不局促，空间优势很明显，能满足很多家庭的二孩需求。另外后两排座椅支持平放，放倒后很地面，可以在后面为所欲为。
动力方面，车型提供2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变数箱，最大输出公里220批玛丽，最大扭矩350牛米。账面数据还可以，但是由于汉兰达车重将近2吨，所以在动力表现方面并没有很突出，但也相当够用，另外油耗略高，要有心理准备。
另外汉兰达为丰田全球车型，市场保有量大，维修保养便宜，而且丰田车皮实耐用，故障率低，后期的养车成本不会太高。
丰田汉兰达指导价格在23.98-42.28万区间，由于畅销，自新款上市以来一直没有优惠，甚至有可能要加价提车，30万的预售只能买到中低配车型。另一方面汉兰达，配置方面不突出。
2.福特锐界
作为福特最火的车型之一，锐界无论在国内还是在美国本土都是美系中大型SUV中的“标杆”。从外观方面来看福特锐界整体造型相当霸气，前脸采用多层次线布设计，令锐界充满科技感和时尚感。车身侧身凌厉的线条勾勒使其洋溢出豪华，运动的气息。
从他霸气的外表就不难看出，锐界在动力方面也是相当给力。顶配版搭载的是一台EcoBoostV6双涡轮增压直喷式发动机，与之匹配的是福特独特的SelectShift 6速手自一体变速箱，最大功率为242KW，峰值扭矩可达475N·M，百公里加速时间为7s。锐界虽为V6发动机，但是起步相当平稳不会产生较强的拥促感。
3.冠道
首先空间很大很舒服，家人坐上去就很喜欢，一下就买菜一样买了，后排的级别比竞争对手是要好很多的，比如大众，丰田，包括GLC, Q5都是比不上的，自己坐坐感觉一下就知道了，比较被人诟病的是后排座椅不可以向后调节角度，但感觉厂家会觉得没必要，现在已经很舒服了，要后排做成头等舱，远超出了这个价位的车，太逆天了，会和自己讴歌竞争吧。反正当是个普通SUV后座就好了，毕竟也只付了那么多钱嘛。
安静，比起之前雅阁系列好太多了，在里面的感受接近奔驰E, 宝马5那种，比宝马7感觉要差，但这种提升已经不错了，舒适性接近高一级的4,50万的车了。
内饰还不错，比起奔驰E肯定还是差一点，但和宝马5系列比感觉好一点点，中控屏幕可调角度还是挺有意思的。
空间，后尾箱挺大的，至少对开惯了轿车的人感觉很大，放行李再坐条大狗轻松，挺好。其他小空间不错，车体宽，前排左右放手的位置很像沙发位坐着，比较舒服。
市面上大都是横置发动机，豪车才配置纵置发动机，那么便宜的纵置发动机的车型有哪些？
纵置发动机并非「豪车专属」·只有轿车起售价偏高点评车型概述：
MINIBUSMPV纵置四驱两类车型纵置后驱轿车盘点【纵置发动机】被视为豪车专用的驱动平台，不论后轮驱动还是纵置四驱都感觉很高级，操控感也一定比前置前驱车型更理想。这样的结论其实只适用于轿车和SUV，因为使用纵置后驱的车型还有另外三种。
MINIBUS·面包车用的是中置后驱，发动机也是纵置布局；然而这种车型的操控极限非常低，驾乘体验也是相当不理想。因为车身重心过高且发动机布局与前排座椅下方，转弯侧倾的程度会很大且噪音振动与高温问题比较突出；所以诸如五菱之光、长安之星与东风小康等仍在销售的中置微面，最合理的定位是作为工具车使用。
MPV多用途车也有很多采用前置后驱的选项，比如五万级别起售的东风菱智M5，价格覆盖15万以内的江淮瑞风M系列，定位稍高一些的大通G10/20（高配接近30万），以及豪华品牌奔驰威霆与官方改装版的V级都用后驱。
这些车的驾驶感受远超中置后驱的面包车，即使是前置后驱的宏光和欧诺S也不可相提并论；不过车辆的操控极限仍旧比较低，因为车身的宽度平均不过1.9米，但是车身高度却可以达到1.9米……再加上支撑性普遍偏差的螺旋弹簧，此类车型的是操控极限仍旧不高，主要适合作为服务于家庭的代步车或企业的通勤车使用。
特殊选项·越野车型皮卡硬派SUV这两种车型都采用纵置后驱或四驱，但其中采用非承载式车身的硬派SUV不建议选择后驱；因为此类车辆的宽高比不比MPV更理想，而驾乘空间远不如所谓的商务车，选择后驱版本不如选择能越野的选项喽。
好在此类车型的起售价并不高，比如实际起售价低至15万以内的荣威RX8四驱版，其博格华纳TOD双速分动箱，后桥伊顿式差速锁的配置与量产哈弗H9相同；2.0T直喷汽油发动机也不逊色，只是6AT手自一体变速箱的级别显得不高罢了，但绝对是与价格匹配的。
在15-30万区间内的纵置四驱选项还有很多，比如BJ40PLUS与坦克300，两车均采用分时四驱系统，其中坦克300可以选装或旗舰版标配前后差速锁，越野极限是不输牧马人的。
纵置适时四驱（驱动系统与RX8相同）的选项有哈弗H9，大通D90Pro，福特撼路者，其中江铃驭胜S350的价格虽然不到20万看似有些优势，但外观内饰的设计水平还是有江铃商用车的标准，这台车不太建议考虑。关于乘用车型的纵置四驱选项就聊这些，下面来看皮卡。
【后驱四驱皮卡】均可选择，因为皮卡是客货两用车，主要用于载货的用户可以选择这种车型，部分车辆的驾驶感受还是挺不错的。重点是有些后驱可以可以选装或改装后桥差速锁，比如风骏7、大通T或者东风锐骐6等；普通越野爱好者驾车脱困时主要依靠后轮，所以后桥能锁止已经可以满足大多数消费者的需求。
高标准选项当然还是纵置四驱，锐骐6、大通T系列、黄海、中兴、福田与江淮等品牌的皮卡均用分时四驱，越野能力更强但不能在公路使用四驱（无法正常转弯）。炮皮卡使用与H9相同的适时四驱，上手简单但越野极限略低，这些价格覆盖8-20万的皮卡都有很高的性价比。
家用代步·后驱轿车纵置发动机的汽车想要追求理想的公路驾驶感受的话，最合理的选项当然是后驱轿车；曾经的后驱轿车起售价很高，不过随着豪华品牌汽车阵营的竞争白热化，可选项的门槛已经越来越低了。
1：凯迪拉克CT4的实际起售价低至「18万左右」，CT5低至20万、CT6低至25万以上。这几款轿车是目前中高端2.0T后驱轿车中的品质标杆，其中CT4在匹配8AT手自一体变速箱的前提下实现了6.9秒的破百成绩，加速能力不错且操控感也可圈可点，只是不足4.8米的车身限制了驾乘空间。
CT5不足5米属于准中大型轿车，不过设计水平远不如CT6沉稳；这台轿车的车身长度超过5.2米，属于准大型商务轿车，两车的变速箱都用到了10AT手自一体，换挡平顺表现以及质量表现都挺不错。
百公里加速成绩也有7.5秒的标准，综合其发动机的节油模式气门半开，以及极限节油模式闭缸运行的先进技术，油耗也做到了同级车最低。所以这个品牌的后驱轿车还是值得考虑的，选项也比较丰富。
2：20万级别如果喜欢设计感温和优雅一些的轿车，那么捷豹XEL就是不错的选项了；此车的设计感还是有些英伦风格，车辆线条流畅饱满，客观评价要比CT4更显有气质。
但是这台车的动力水平要差一些，英杰利2.0T发动机区分200/250PS两个马力标准，低功率选项的破百成绩不过突破9秒，高功率也只是8秒左右，加速的乐趣是不如CT系列的。而且采埃孚的变速箱多有些渗油问题，换挡平顺表现也要比通用福特联合研发的8/10AT差一些，欧系车普遍是名气大但品质没那么高。
3：剩余的选项则是宝马3系，以及英菲尼迪和讴歌之流；撇开这些日系汽车不谈，3系的可选项其实都不理想，中低功率版本的性能充其量与捷豹XEL相当，相比CT系列没有优势且设计感也比较一般。
330iM的高性能2.0T发动机确实很强，极限测试可以达到6秒左右；但是德系汽车的发动机普遍为性能强就容易烧机油，这台机器的前期会因气门油封老化而严重烧机油，后期则是因活塞间隙磨损扩大而严重烧机油了。
总结：价格适中的纵置发动机车辆可选项就是这些，轿车建议捷豹或凯迪拉克，硬派SUV的选项以国产汽车为主；在皮卡车型汇总合资品牌已经完结，自主品牌的市占率远超落后的五十铃和尼桑，而且并不是依靠低价格是抢占市场。
MPV车型综合预算30万以内以国产汽车首选，预算40-50万适合选择奔驰威霆低配去改装升级，大致就是这样了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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