自动挡倒挡按钮使用方法
自动挡驾驶室按键功能？
自动挡驾驶室按键功能？
自动挡车内按键介绍
自动挡车内按键介绍，具体如下：
1、N挡：空挡 。N挡一般位于倒挡和前进挡中间的位置，它的功能主要就是可以阻断发动机的动力传输到变速器，使变速器的齿轮处于空转状态，这样汽车也就处于无动力传输状态。变速箱内的齿轮也不会被锁死，因此N挡状态下，汽车可以推动或者被拖走。
2、P挡：停车挡。P挡是变速箱中的停车锁，挂入P挡后，停车锁会立刻锁死驱动系统，因此它可以防止停车后，汽车发生移动或溜车的现象。
3、R挡：倒车档。挂R档可以改变汽车内的动力传输轴旋转的方向和发动机旋转的方向，因此汽车才可以倒车。
4、D挡：前进挡 顾名思义，挂D挡，汽车就可以向前行驶，它和R挡相反，挂D挡可以使动力传输轴旋转和发动机旋转方向一致，这样汽车才能前进。
5、L挡：低速挡 L挡也叫爬坡挡，L挡档位低但动力大，因此只有当需要爬坡时才需要挂L挡。
6、S挡：运动挡 这个档位一般都是在高速路上时，才会用到，因为如果发动机转速过低，就切换到S挡上面，那么变速箱换挡就会有延迟，比如：发动机转速是2000时，变速箱不会立刻切换到S挡上面，它可能会等到发动机转速达到3000时，才会切换到S挡上面，如果转速不够就切换到S挡，会非常的耗油。
7、M挡：手动模式 只有手自一体的变速箱才有M挡，挂入M挡时，变速箱会处在某个档位上不变，不会自动升降档位，需要车主手动换挡，通常M挡上下都有一个“ ”号，一个“-”号，这是手动换挡时候用的， 号代表升档，“-”号代表降档。不过有的车型会使用拨片换挡，换挡位置设在方向盘上面，左边一个，右边一个，左升右降。
8、数字挡：1、2、3 1挡会限制变速箱一直处在1挡，作用和L挡一样。2挡会限制变速箱只能在2挡和1挡之间切换，主要在慢速或湿滑路段使用。3挡会限制变速箱只能在3到1之间切换，无法切换到比3挡更高的档位上面。主要在需要超车的时候使用。
上汽自动挡正常挂挡介绍？
自动挡汽车往往会有三个特殊的前进挡，组合方式大致如下。
L
S/M
L/M
这是比较常见的模式，目前只有极少数自动变速器（AT）会有只保留L/S挡的机型，剩余大部分都会是两种方式的组合。那么S挡究竟有什么用，在行驶中又是否能够直接“掰过来”呢？其实这仨特殊的模式都能直接与D挡切换，因为还有TCU控制单元“兜底”。
这是自动变速器的换挡逻辑，TCU是变速器的大脑（MT手动变速器没有该模块）；前进挡和倒挡的所有动作都是由控制单元来研判与操作，需要人工控制的只是几个特殊的模式。
P
N
S/L/M
P挡释义为驻车档或停车挡，这是种防止溜车的停车模式；除了以MT为基础打造的AMT电控机械自动变速器以外，剩余的AT/DCT/CVT都有这个机械结构。
不论用旋钮、按键还是档杆控制的P挡，实现驻车的基础都是棘轮棘爪；棘轮遇着变速箱的动力输出轴一桶旋转，停车是自然会停转，此时通过机械操作或按键旋钮的电控操作将棘爪卡入棘轮，棘轮则无法运转——棘轮不能转动则传动系统全数停转，车轮也无法转动则等于驻车。
注意事项：P挡应当在车辆停稳并拉起手刹之后再挂入，否则先挂P挡再松刹车并拉手刹的话，被只是结合但不“别劲”的棘轮棘爪就会相互作用，这会加速材料的金属疲劳。说白了就是会伤齿轮和棘爪，除非车辆有自动驻车系统，否则还是建议按照正确的顺序挂挡。
至于N挡相信不用赘述了，因其就是空挡；在短时间停车等待通行的时候可以用N挡，但是在车流复杂的道路上不要挂P挡。因为在P挡时如果车辆被追尾，棘轮棘爪最理想的结果是因撞击而分离，运气不好则有可能崩断棘爪或造成棘轮断齿。