怎样快速判断汽车发动机好坏
汽车噪音大和发动机好坏有关吗？
汽车噪音大和发动机好坏有关吗？
一般最普遍的原因有 气门间隙过大 ，在空档状态下加油门会随着油门的大小发出哒哒的响声。一种是 消声器 漏气，在空档怠速的状态下会有不不的声音。还有一种是加了不达标的汽油汽车在行驶途中发动机有敲缸的哒哒声。还有就是发动机老化里面的各种零部件间隙大，发出的声音。
对于驾乘人员，最不能接受的就是长时间的汽车噪音，汽车就好像人类一样，年龄大了就会体弱多病，汽车也是如此，各种噪音，噪音越来越大的情况也是接踵而来。既然噪音貌似不可避免，那么我们可以有哪些方法可以减少噪音呢？接下来我们就看看汽车噪音大如何处理。
首先我们先来看看汽车噪音有哪些，以及相应处理方法。
1、发动机噪音
排在首位自然是发动机异响，也是汽车噪音中最明显的一个。发动机异响分为冷车异响和热车异响。冷车异响指的是着车时，发动机舱传来的异响，热车后自动消失。这种异响很有可能是因为汽车长时间停放，润滑油基本全部流回机油油底壳，在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条（带智能可变配气或气门升程系统）未能正常工作才导致哒哒的响声。
热车异响的原因就比较多了，排除本身因素，那么出现异响时不是零件出现问题就是那个部件出现故障，例如机油粘度过高、发动机缸内有积碳、气门漏气等等。所以说，如果一旦察觉发动机噪音越来越大，应该及时到维修店检修。
2、轮胎噪音
胎噪每辆车都有，只是声音大小的差异，胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音。因为轮胎属于橡胶制品，使用久了容易老化变硬，噪音自然可想而知；新胎的弹性好，无论是噪音还是舒适性上都有较好的表现。如果胎噪太大，可以检查轮胎是否老化，有必要可以更换，选择舒适性更好的轮胎。
3、风噪
风噪和胎噪一样，每辆车都会有，不过风噪分为好几种，一种是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。当行驶速度越快，风噪就会越大。
4、底盘噪音
一般来说底盘噪音是因为减震器出现问题，汽车整体在通过不平整路面时都会产生较大的声响。这个时候就要好好检查一下汽车的减震器，很有可能出现严重漏油。
到这里，汽车基本各种噪音以及处理方法我们也介绍完了，不过例如风噪和发动机噪音这些，如果并不是汽车年龄大出现问题，那么我们还可以尝试对车辆进行全车隔音工作。
汽车怠速越低越好吗？怠速不稳发动机抖动是什么原因？
汽车怠速是指发动机没有对外输出做功，为了保持自身稳定运转、没有抖动的状态。发动机的怠速建议保持在700-750r/min，在开空调的情况下，怠速可以适当增加50-100r/min，但是不能超过900r/min。
在发动机稳定运转的情况下，我们是希望怠速越低越好的，因为发动机这时候消耗的燃油低，但考虑到降低排放的问题，怠速转速是不能太低的，如果汽车的怠速低于600r/min，那么我们就说汽车的怠速明显偏低，这个对发动机的影响是不好的。
发动机怠速控制原理汽车怠速系统的组成主要由节气门位置传感器、怠速控制开关、电控单元ECU、旁通空气阀等，如下图所示，发动机怠速控制主要分为开环控制和闭环控制。
开环控制发动机怠速的开环控制主要适应于发动机冷启动、暖机、放开油门踏板到怠速的工况等，开环控制主要是通过补偿空气流量的方法进行，当怠速不稳时，通过旁通空气阀的使用来补偿一定的空气量。
闭环控制闭环控制使用在发动机处于正常怠速的工况下，是使用基本的转速控制和一些补偿值计算，这些补偿值包括启动转速补偿、蓄电池电压不足补偿、空调和液压助力系统补偿等。
怠速低的危害汽车的怠速越低，节气门的开度就越小，导致混合气中的空气变少，进入气缸内的空气容易与残留的尾气混合，燃烧的效果就不好。而此时的发动机ECU为了稳定怠速，会按照10-12的空燃比提供较浓的混合气，这样做的后果就是排出的尾气中含有大量的CO和HC等有害物质，长时间低怠速的后果还会造成三元催化器的堵塞。
怠速过低还会导致发动机内的积碳增多，产生爆燃和火花塞表面着火的情况。另外现在的发动机转速都很高，配气相位所对应的气门重叠角也很大，当怠速过低时就会使燃油供给系统和进、排气系统出现干扰，容易出现怠速不稳、消声器放炮等故障。
怠速不稳发动机抖动的原因
1、积碳严重
当发动机积碳过多时，喷油器喷出的汽油会很大程度被积碳所吸收，导致混合气过稀，造成发动机启动困难，当积碳吸附的汽油达到饱和时，冷启动困难的情况才得以解决。发动机ECU会因为混合气稀而增加喷油量，造成冷气怠速抖动的情况，通常是节气门和喷油器的积碳较为严重。
2、发动机缺缸工作
所谓的发动机缺缸工作是指发动机有一个以上的气缸不工作，首先检查一下火花塞、高压导线和点火线圈，可以使用逐个气缸断油的方法，就是拔下某个气缸的喷油器插头，看下发动机的抖动情况，抖动得更加厉害，说明这个气缸的点火线圈和喷油器是正常工作的。
如果是在4S店清洗过节气门、火花塞和氧传感器等，还是发现怠速抖动时，建议再做一个燃油系统压力的检测，检查油压调节器、进气压力传感器等是否正常。
3、气缸压力不足
发动机气缸压力对应燃烧时混合气的燃油压力，气缸压力充足是发动机正常燃烧的必要条件之一。一般汽油机的压力是1000-1200KPa，柴油机是3000-6000KPa，每个气缸的压力不能低于800KPa，最大的气缸压力与最低的气缸压力的差值不能超过30，否则说明压力过低。压力过低会导致发动机动力不足、不能启动和怠速抖动等故障。
在检测每一个气缸压力时要保证发动机运转过5-6个压缩行程，每个气缸最少要测量2次，取最大的数值作为测量的结果，通过测量的数据与标准值进行对比，就可以分析出哪一个气缸存在故障了。
小结从发动机排气净化的方面去考虑，大部分的车辆在设计时就是较高的怠速，比如怠速稳定在750-800转左右，混合气的空燃比系数就能很好的维持在14之内。如果刻意要求发动机低怠速，不仅会影响到车辆性能的发挥，还会增加尾气排放的污染。
怠速不稳引发的发动机抖动是很多车主遇到的问题，主要的原因往往是相关的传感器、线路和各种各样的执行器故障，比如在发动机启动时，如果冷却液温度传感器给发动机ECU提供的是热的水温信号，从而给喷油器提供的燃油减少，导致发动机怠速抖动。对于这个故障，建议车主朋友往以上的故障原因多去进行分析。