标致508隔音方案
508l和帕萨特哪个隔音好？
508l和帕萨特哪个隔音好？
标致508车型的隔音相对来说要好一些。标志508车型，虽然说在动力输出上并没有大众帕萨特车型那样的强劲，但是在油耗的表现和乘坐的舒适性方面，并不会输给大众帕萨特而且在隔音方面508做的还是比较不错的。特别是在高速公路行驶的时候，整体的表现还是比较安静。
20万左右，隔音好，内饰好看的合资车有哪些？
雪铁龙C6，隔音堪比三十万以上的车！
508L怎么样，值得购买吗，后期保养贵吗？
销量还有没型号数字高，就是一个笑话
nvh排行榜前十名？
1.凯迪拉克CT6
2.奔驰GLE
指挥官
4.沃尔沃XC40 T5
5.保时捷Macan2.0
6.宝马740Li
7.雷克萨斯260
8.凯迪拉克XT6
9.宝马X7
10.标志508L
15万到25万隔音好的车有哪些推荐的？做全车隔音效果如何？
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有雪铁龙C6、君越和迈腾等。
全车隔音没必要啊，做全车隔音需要到处拆，而且加了吸音棉等东西后，可能还会引发一些其他的问题。汽车隔音只能厂家在研发这个汽车时去考虑和设计才行，因为像发动机的声音、风噪或者沙子打到底盘上的声音，这些都需要在设计之初就考虑到，不过轮胎方面，你可以自己换一套静音轮胎等。
现在不少高级车都配双层乃至三层隔音玻璃，隔音效果不错。
C6就配置了三层隔音玻璃，加静音轮胎，隔音效果不错。另外，C6的底盘也比较厚实，舒适性控制得不错，进一步降低了来自底盘的噪音。
其次是君越和迈腾，隔音也不错。君越这车有着商务的属性，本身就主打隔音，并且车内的用料比较好，乘坐舒适性也比较棒，另外君越的车顶是麂皮绒面顶衬，有静音功效。
迈腾同样是主打商务，在隔音方面还不错，不过没有C6隔音好，跟君越相比，半斤八两。
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25万左右的轿车隔音好，跑高速舒服毛病少，不要cvt变速箱，有什么推荐？
25万左右符合要求的轿车有三台值得考虑车辆标准概述：
高性能低油耗大空间高颜值质量稳定符合上述标准的中端选项只能在自主品牌和美系轿车中找一找了，首先推荐的是国产轿车的技术标杆·「比亚迪·汉DM」。这台轿车并不是点评轿车中静音效果最高的标准，120km/h时速巡航的噪音音强为≥63.0db，水平超过合资轿车中的帕萨特迈腾、亚洲龙凯美瑞等选项，但相比以下两台轿车仍旧略微逊色一些。
但是汉DM的平均油耗可以低至6L/100km左右，然而百公里加速成绩却能高达4.7秒；毫无疑问此车是中高端轿车中的性能与油耗标杆，同时超80km/h的麋鹿测试成绩也说明了操控水平不亚于一般跑车。
汉DM之所以能实现这种高水平，原因是其采用了DM3.0双擎四驱系统；前桥由2.0T直喷增压机驱动，集成的BSG发电启动一体机可以实现油电混合模式不亏电，而且能做到中低速增程式驾驶，也就是说不充电也会有很低的耗油量。
其次这台BSG电机还能与HDCT（混动专用型六档湿式双离合）理想的匹配，在换挡时由BSG电机控制内燃机转速，换挡前后几乎没有转速差。换挡之所以会顿挫正是因为换挡时间长，换挡后低转速输出的功率与滑行车速不匹配而造成短暂的制动；DM3.0系统做到了不丢转则会足够平顺，实际感受已经比很多8-9AT和普通湿式双离合更理想。
后桥由独立布局的电机驱动，这套系统能够实现的模式为纯电模式后轮驱动，油电混合模式全时四驱；能够手动切换两种驱动模式的轿车，而且是全时四驱的选项貌似就这么一台。所以汉DM是台可以同时感受到两种驾驶乐趣的优秀轿车，综合21.98-23.98万的价格而言可以说是性价比极高了，如果这台车是外国品牌的汽车，哪怕以合资模式生产也会定价50万。
车身尺寸为4960*1910*1495，轴距2920mm，尺寸等级属于C级中大型车，驾乘空间也是比较充足的。
前驱商务型选型参考「别克君越28T」，指导价为23.98-28.98万，价格优惠四万以上没有问题，也就是说旗舰版的价格也不过是24万左右。这台车的噪音控制水平相当不错，相同时速的巡航噪音标准在61db左右，基本是同级的静音标杆了。
而除了静音效果良好以外，君越的动力表现也不差，百公里加速7.2秒在纯燃油动力同级轿车中同样是标杆；不过前置前驱的驱动系统是缺少些驾驶乐趣的，因为前驱平台的三大核心总成都集中于车头，前轮获得的压力大则抓地力比后轮强，车辆的操控极限要低于前后重量均衡的前置后驱或纵置四驱轿车。
君越的平均油耗可以控制在9L/100km左右，相比老款装备自然吸气发动机的君越要低非常多；其降低油耗的基础是LSY-2.0T发动机，这台机器的初级节油模式可以实现进气门半开，在进气冲程中半开气门可以限制进气量，喷油量按照进气量计算当然也会随之减少。
其实这种技术就等于是“排量可变技术”，是理论上比米勒循环更理想的节油方式，毕竟可以在奥托循环和半开气门的模式中自动切换。其次则是智能变缸技术，在极限节油模式中可以关闭2/3气缸，双缸运行的油耗当然会更低；只是在闭缸瞬间多少有些顿挫感，敏感一些的司机是能感受到的。
君越的变速箱为常规的很横置9AT手自一体，换挡平顺表现不差，三代机的质量也足够稳定；所以君越的两大核心总成水平都不低，只是174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备看似没有老款LTG强，不过也算是有些驾驶乐趣的标准了。
车身尺寸为5026*1866*1462，轴距2905mm，尺寸标准也是C级车，设计风格操控了运动商务风格，适合的消费者会更多一些。
前置后驱商务型选项参考「凯迪拉克CT6」，指导价为37.97-48.97万，部分区域可以下探到25万起售，平均在27.5万左右。这台车可以说是同级性价比最高的选项了，首先其装备的发动机是君越同款LSY-2.0T，平均油耗不过10L/100km上下，这对于一台准大型轿车而言已经很难得了。
变速箱装备的是10R80-10AT手自一体，这台用于通用与福特两大品牌的多款跑车和越野车的变速箱非常不错，要比同级竞品使用的采埃孚8AT或奔驰9G系列的9AT水平更高，在传动效率方式甚至不亚于一些DCT。
重点：凯迪拉克CT6的噪音控制水平与君越相当，都是61db左右，对于后驱车来说当然也是个好成绩。其悬架系统采用的是前双横臂后多连杆，后悬架可以实现随动转向，中低配应当需要选装这项功能；那么后驱平台再加上优秀的悬架，驾驶品质则不是君越可比了。
CT6的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，尺寸等级基本算是D级大型轿车；设计风格不像CT4/5那么系列，视觉效果比较沉稳。所以需要标准商务轿车建议考虑CT6，需要控制预算可以考虑君越，追求驾驶乐趣则汉DM应为首选项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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