零基础学电动车怎么学
怎么快速充电？
怎么快速充电？
并不是越快越好 合理利用 充电的时候最好用360充电保护来保护电池
不想进厂打工，学点什么好呢？
首先感谢楼主的邀请。
通过楼主的说法来看，楼主应该是一个年轻人，不想进工厂打工，想通过学习一门技术来改变自己的生活，俗话说，打铁还需自身硬，有一个本事和技能走到哪里都有饭吃，这是亘古不变的真理，那么我给楼主推荐几个技术，有些需要付出很大的努力，有些可能会稍微轻松些，楼主可以根据自身的条件来有针对性的挑选。
1、编程
我这里所说的编程，指的互联网的编程，不是数控。21世纪，可以说是互联网的世纪，当今社会任何人都离不开互联网，我相信在未来10年同样是互联网的10年。程序猿可以说是时代的宠儿，基本一个刚毕业两年的大学生，月薪也会轻松到达1万 ，而且未来随着年龄的增长，你工作经验的累积，开始往工程师方向发展或者技术转管理，走向产品顾问，项目经理都是很不错的选择，要知道一个懂技术的管理是非常吃香的。
2、美工
同样，随着互联网的高速发展，现在网购也非常的流行，网购的门面就是网店，网店的招牌就是你店里的产品展示，美工在这个时候就显得非常重要了，把衣服，食物，电器能拍出来大片的感觉，色彩搭配好，那顾客就会源源不断，这绝对是未来非常抢手的人才。
3、厨师
俗话说，民以食为天，任何时间都有人要吃饭，如果掌握了这个技术，上可以自己开店，下可以去饭店打工，如果水平更高，去五星级饭店也未尝不可。
当然技术有很多种，像挖掘机、修车等，我这里就不一一列举了，三百六十行，行行出状元，只要楼主有决心，一定可以通过掌握一门技术过上幸福美满的生活。
新国标电动车可上路但不实用，怎么解决？
新国标电动车实用性并没有明显打折扣，续航、载人功能仍有保留。全新国标电动车与前期超标车辆的区别主要在于最高限速的降低，其他方面可以说并不需要大改，看一看新规要求：
1、整车重量需≤55kg，目前简易款的电动车实际就在50公里左右的范围内，所以重量限制并不会明显改变目前车辆的形态，车身刚性不会打折。
2、车体宽度需≤45cm，车辆最大宽度在把手位置，驾驶座和后排载人座位也远远达不到这一宽度，所骑行舒适体现也不会降低。
3、鞍座长度小于等于35cm但宽度没有限制，一张标准A4纸的长度为29.7cm，可以想象符合条件的坐垫也并不会不舒适，后排载人座椅没有要求同样不影响。
4、必须有脚踏板功能，有脚踏板的电动车在早期是很多的，只是随着电池容量的加大以及车辆逐渐加重脚踏板已经不实用了，所以后期逐渐被取消。不过回到电动车早期的形态后，脚踏板可以再次发挥作用，而且并不会成为障碍。
以上四个标准的限制范围并不非常严格，对于车辆制造商而言可以在现有车辆上改进升级，在限定范围内仍可以做出与现有车辆相同舒适体验的电动车，那么重点看一看时速和续航。
新国标电动车限速要求不得超过25km/h，这一速度看似不高但也只是多年来“欢乐表”造成的错觉。曾经超标的轻型电动车（量产车）几乎没有哪台能达到这一时速，踏板式电摩表显时速能达到45~60km之间但也远达不到，所谓的欢乐表只是让用车人感觉车速很快而计算出的假数据。
用GSP实测过的电动车，电摩表显时速50km实际时速低于40km/h，轻型电动车大部分不提供时速表但最高平均时速仅在20km/h左右，但为什么感觉会这么快呢？
原因在于车辆本身很轻，摩托车爱好者应该深有体会，以120km/h的时速在高速驾驶并不会感觉很快，而已同样的车速骑行摩托车会感觉快要起飞，尤其是某些非巡航车或ADV的轻车,。迎面的风阻、体积的差异会造成心里暗示，所以时速20km的情形电动车实际感觉已经不慢了。
而在新标实施之前车辆制造商会使用欢乐表，但在新标之后车企需要严格按照标准提供最高车速，所以实际用车过程中并不会降低通勤效率；当然那电动车当做摩托车使用的话一定会降低，但还有可以登记上牌的电摩选择，这类车客观的说已经是影响交通安全的因素，管制是应该的。
蓄电池电压要求≤48V，车辆维持在55公斤左右使用12V·20Ah的铅酸电池续航会和现在相同，组成48v后容量仍在0.96kw左右，如能使用一些轻量化材料续航反而能上升一些，所以续航也不是问题。
那么新国标电动车实际只是要求现有的轻型车辆稍微改型、增加脚踏板，使用功能没有区别；制定出新国标的目的是区分超标车，超标车即使用欢乐表车速达到了轻便摩托车的水平，在非机动车道行驶高于电动自行车是潜在的风险、在机动车道行驶因没有路权也不会有人主动避让，使用这类车的用户多为外卖小哥，为利益忽视交规造成严重后果的案例数不胜数。
所以只能制定出新标准让轻型车能继续使用，让电摩成为机动车去上牌合法用车，而且制造商如想要让车辆符合安全技术条件也会对车速、制动系统等核心部件全面升级，对于需要使用电摩的用户而言虽然要考证和上牌，但也获得了质量达标机动车标准的车。
换个角度看问题的话新国标还是有一定意义的，扪心自问自己在骑行电动车时有没有过违章行为，每个人有一次的话2.5亿台电动车就是2.5亿次，不管理的话交通环境还能再差吗？