如何真正会开手动挡车 没有上坡辅助的手动挡，如何在不溜车的情况下快速起步？

如何真正会开手动挡车

没有上坡辅助的手动挡，如何在不溜车的情况下快速起步？

没有上坡辅助的手动挡，如何在不溜车的情况下快速起步？

手动挡汽车，对于刚刚接触此类变速箱的司机，陡坡起步确实比较扎手，心态不好，真的会越处理，心里越慌，越慌你越是容易再次熄火。100的手动挡新手司机，陡坡起步都会经历熄火的过程，这个时候的司机是最痛恨手动挡的，心里想为什么当时不买自动挡，所以说对手动挡汽车的偏见主要集中在新手司机。当你熟悉了手动挡性能后，就在也不会觉得手动挡难开了。
我就亲身经历过3次比较恼火的陡坡起步熄火，和如何冷静起步的经过，下面我就分享给大家。
第一次陡坡起步熄火，那天我和家人想去南龙古寨玩，想走就走吧，反正开车很方便，快到南龙古寨的时候不是有一条非常陡的上坡路，并且还有几个小弯，当时又是山体滑坡，把本来就不宽的车道弄成了只能通过一辆车的小马路。本来作为新手就很害怕走这样的路段，可是怕什么来什么，正好在转弯的时候，弯刚刚转过一点点，对面来了以辆SUV，我一脚刹车就把车踩停了，可是等我起步的时候，问题来了，发动机怠速太低，动力不足，无法按照平路起步的方法进行。
当时心里特别慌，只要抬离合半联动，放刹车就后溜，一看转速，本来好好的800转一下就掉到没得了，汽车直接熄火。说明坡度是相当陡的，这个时候就应该加油提高发动机转速才能起步，如何放开右脚，只有依靠手刹来完成，造成步骤是拉手刹，踩离合挂一挡，离合抬到半联动点，稳住离合，右脚慢慢离开刹车踏板，靠在油门上，踩油门，看转速达到1500－1700转时，放开手刹，汽车有前进的动力后，慢慢放开离合器即可。
第二次是去玉皇顶游玩的时候，不是去玉皇顶时有一个三叉路口，直走是去泽容乡，左转120度方向上坡去玉皇顶，当时我是第一次来，完全是导航带路，本来坡是不算陡，大约有45度的样子，可是在在坡脚没有换入低速挡，还是三挡行驶，加上转弯时踩了一脚刹车，动力有所下降，等爬到1/3时，发现汽车加速无力，踩油门没有任何作用，作为新手，又不敢在坡道上减挡，最后汽车硬是直接熄火了。
汽车熄火了，就预告必须点火启动，好吧，我有了上次去南龙古寨的经验心里不是那么慌了，同样是拉手刹起步，可是转速加到1500－1700时，放刹车，汽车就后溜，连续两次操作都会后溜，把后面那个司机吓得不轻，赶忙按喇叭提醒，最后冷静下来逐一检查，发现没有离合一直踩着，没有抬到半联动，发动机和变速箱没有连接，真是够尴尬的。所以说以后只要遇到陡坡，我一般都是提前在坡脚挂入一挡或者二挡。
第三次是去重庆游玩，大家都知道，重庆是座山城，路面坡坡和多，两三百米就是一个红绿灯，并且还是停在爬坡路段等红绿灯，这些都不是问题，毕竟坡度不是太大，直接离合半联动就能平稳控制起步，不需要用到手刹。
可是重庆的地下车库那就是另外一回事了，七弯八拐，收费亭还设在半坡，每辆车经过收费亭都得停车缴费，停车就得起步，对于我这样的新手，起步难，有好几次都熄火，一般情况下车库车口不是太陡，我们可以抬离合半联动，停发动机声音来判断汽车动力，当转速表上升，发动机声音变得沉闷，这个时候放刹车最好。不过只要心态平静，慢慢操作，找到离合半联动结合点，多熄火几次就把技术练出来了。

手动波的车怎么才控制好而且更稳？

1、 开得稳的前提：对车的性能，结构功能要有所了解。例如：变速杆、离合器、油门、刹车、灯光开关，雨刮器开关，方向盘的使用、后视镜的熟练使用。
2、起步。在启动汽车后，先不要急着踩油门，用脚控制离合器到半联动状态，然后根据行车的道路情况边平缓的踩油门边松开离合器。然后根据行车的速度，适合加一点油。待汽车获得一些速度后完全松开，即可平稳的起步，然后再平缓轻踏油门提速至适合的速度为止。
3、 平稳加档。要想平稳加档，必须学会辨别汽车的速度。当提速至适合换入高一级档位的速度后，踏离合器，再换入高一级的档位，一旦进入半联动状态立即边加油边松离合器，操作熟练后就感觉不到换档而产生的顿挫感了。如果提速不够就急着更换高一级的档位，就会因动力不足而产生震动或者顿挫感。提速过高，换入相应的档位后，离合器处于半联动状态时，油门不能及时加到足够或离合器松得太快，就会产生明显的制动感。所以，总结一句话：看速度更换档位。
4、 平稳减档。先平缓松油门降速至适合换入低一级档位的速度，再踏离合器，迅速换入低一级的档位，松离合器，一旦进入半联动状态立即边松离合器边根据车速加油。操作熟练后就感觉不到换档产生的顿挫感了。除此之外，油门的配合也很重要的。因为如果换档成功后，油门跟进不上也会产生明显的制动感。所以，要想开好手动档的汽车，离合器，刹车，油门的配合是要熟练掌握的。只有这样才可平稳的开好。