全自动喷砂机操作手册
截面积为25mm2的铜芯导线允许电流？
截面积为25mm2的铜芯导线允许电流？
25mm2铜芯线能承受109A电流。
由三相电机公式得：P1.732UIcosΦ
所以功率P1.732*0.38*109*0.857.3千瓦，cosΦ为0.8。电压为380V，25mm2铜芯线承受109A。
根据功率等于57.3千瓦，查电缆手册YJV知，25mm2铜芯线承受109A在正常范围之内。
扩展资料：
电缆保护措施：
随着电力电缆埋地敷设工程的迅速发展，对电缆保护提出的更高要求，电缆保护套管是采用聚乙烯PE和优质钢管经过喷砂抛丸前处理、浸塑或涂装、加温固化工艺制作而成。
它是保护电线和电缆最常用的一种电绝缘管。因为具有绝缘性能良好、化学稳定性高、不生锈、不老化、可适应苛刻环境而被广泛得以应用。
使用电缆保护套管保护电缆可以达到如下优势：
1、良好的耐腐蚀，使用寿命长，可在潮 湿盐碱地带使用。
2、阻燃、耐热性好，可在130度高温下长期使用而不变形，遇火不燃烧。
3、强度高、刚度高。用在行车道下直埋无需加混凝土保护层，能辊快电缆工程建设进度。
4、电缆保护套管无论是管材还是管件都具有一定柔性，能抵御外界重压和基础沉降所引起的破坏。
5、具有良好的抗外界信号干扰性能。
6、内壁光滑，不刮伤电缆。设计采用承插式的连接方式，方便安装连接。接头处加橡胶密封圈封既适应热胀冷缩，又防止泥砂进入。
华为matebook断货什么原因？
受国际形势、芯片容量等因素影响，华为matebook笔记本几乎断货。
目前只有高端matebook x Pro有货，其他产品基本没有货，包括上月刚刚发布的matebook 16。
华为笔记本确实严重供不应求，并将持续一段时间。预计到8月份会有一些缓解。至于缺货的原因，目前还没有明确的解释。它不应该是英特尔和AMD芯片的供应。可能是受产业链的影响，各种配件供不应求，价格也在上涨。
同时，华为笔记本的新品也在路上，并不仅仅局限于轻薄的产品线。性能手册和游戏手册也在稳步推进。预计9月至10月将有惊喜。除了下半年发布新款笔记本电脑外，8月份左右还将发布一些显示器和耳机。
汽车保养除了常规项目是否应该做节气门、积碳等的清洗？
谢谢邀请。
对于题主问到的节气门、积炭清洗，根据我自己的养车经验来看，具体得看车型，尤其是发动机的喷射方式不同，清洗的位置不尽相同。
我开了20年车，进入车主行列也有16年了，先后养过三台车。每次保养，无论是在4S店还是小修理铺，我都喜欢围着车子转，跟着汽修师傅请教养车用车知识，所以，对汽车保养还算是比较熟悉。
之前开富康和标致307的时间比较长（总里程将近40万公里），这两款车的发动机都是自吸且属于进气道喷射，进气门及缸内积炭不是很严重，对发动机的动力影响很小，所以从来没有刻意进行过积炭清洗。只是在每次常规保养的时候，总叮嘱汽修师傅顺便拆洗一下节气门。
开迈腾后，身边做养护品的朋友经常提醒我，说EA888发动机号称“积炭大王”，需要定期清洗积炭。起初，对他们的提醒也都是充耳不闻，从来都不当回事。2018年4月份，一次偶然的机会，去做养护品的朋友店里玩，在他鼓动下，用他们价值20多万的高精度工业级内窥镜查看发动机积炭，当时确实让我感觉到震惊，尤其是进气门位置的积炭，像个大大的毒瘤包裹着气门。后来花了整整4个小时，打吊瓶进行积炭清洗。清洗完再用内窥镜检查，虽然比之前好很多，但并未彻底清洗干净，因为积炭确实太过严重，一次难以彻底解决问题，朋友建议我下次换机油之前再去清洗一次。这次清洗后，确实能感觉到油门明显变轻了。但过了一段时间又没什么感觉了。
上个月，去平时保养的维修铺，在老板的鼓动下，拆洗了进气道（俗称“挖煤”），进气门附近积炭混合着油泥，确实堵的比较严重。洗完后，感觉更明显，不但油门轻快、加速畅快，尤其是起步更平顺（之前起步时车身抖动明显，误以为是双离合出问题了），抖动完全消失。
上面是我对积炭、节气门清洗的亲身经历，讲得比较啰嗦。下面开始敲黑板了，针对题主的问题进行简单总结：
1.对于进气道喷射的发动机，节气门位置比较容脏，主要是燃油内的胶质，会导致节气门卡滞，建议每次保养时，顺便拆洗节气门。
2.对于缸内直喷发动机来说，尤其是有“积碳王”之称的大众EA888发动机，建议每6万公里拆洗一次进气门。由于燃油喷射是在汽缸内完成的，进气道内只有空气，所以节气门会比较干净，在汽车整个寿命周期内，完全可以不用管节气门。
3.对于混合喷射（进气道喷射 缸内喷射）发动机，建议每次保养时顺便拆洗节气门，每6万公里拆洗一次进气门。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！同时欢迎各位，在评论区一起分享积炭清洗的经历。你认为“打吊瓶”清洗积炭有效果吗？