宝马325清洗节气门之后换挡慢
宝马325挂挡怠速忽高忽低？
宝马325挂挡怠速忽高忽低？
原因是：
1、节气门积碳过多；
2、进气歧管或者各种阀泄漏，这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果；
3、配气正时故障，配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个气缸的进气量不一样，就会怠速不稳。怠速不稳忽高忽低是汽车发动机气缸内的作用力不平衡，使活塞在做功时产生冲撞而引起发动机抖动，使怠速偏离正常的标准范围。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到的比较多的故障。
11年宝马325i怠速抖动？
怠速抖动可能有很多原因。首先从以下几个方面考虑是否有问题。
1.进气系统是否有问题。如果进气系统有问题，最常见的现象就是节气门有问题。例如节气门积碳、节气门开度异常、节气门杂质过多等。，使行车电脑无法准确控制怠速进气。
如果确定节气门有问题，先试着清洗节气门，看看问题能否解决。如果还是不能解决，只能更换节流阀。
2.点火系统是否有问题。点火系统有问题，可能是由火花塞或点火线圈故障引起的。
例如，当火花塞寿命达到极限时，火花能量会下降或失火。火花塞电极也有可能被烧蚀或损坏。
如果确定是火花塞的问题，就要及时更换火花塞。
3.燃油系统是否有问题。如果燃油系统有问题，首先要考虑喷油器是否正常。喷油器中很可能有杂质，导致喷油不正确。
也就是说，如果进气系统、点火系统和燃油系统的任何一个部位出现问题，都有可能造成汽车怠速抖动。
从哪些细节能看出奥迪A4L和宝马3系之间的差距？
我是大魔王，我来分享这个嘛，看来题主已经默认奥迪A4L不如宝马3系了，其实也没错我支持，首先终端售价就相差不少啊，至于差距在哪里，我们只能简单说说客观方面的，太主观的比如外观啊，内饰啊这些的仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱不做评价。
1，先说驱动方式，奥迪A4L是前驱，宝马3系是后驱，我个人认为单从这一点3系就甩奥迪A4L一条街了，众所周知后驱才是豪车的标配，后驱才是驾驶乐趣的源泉（是不是说奥迪A4L 还有quattro四驱的喷子正在赶来的路上？）
2，配重方式，因为3系是后驱，更因为有了宝马众多的经典设计，所以能做到前后轴50:50的配重，标轴比长轴的配重更好，而且重量更加靠近重心放置。而奥迪A4L是前驱设计，更多的重量在前轴上，所以车辆的动态稳定性能肯定没有宝马3系好，刹车姿态也没有3系平稳，而且在转向过程中更容易出现推头现象。
3，变速箱，奥迪A4L变速箱是DL382的7速双离合，宝马3系是ZF采埃孚8速变速箱，根本不是一个级别的东西，稍微懂点车的人都知道好坏，你去看看奥迪大哥级别的车Q7，A8也用的是ZF采埃孚8速，他们为什么不用7速双离合？明白了吧？
4，发动机，咱们不看功率马力这些数据，都是2.0T差不了多少，看技术和科技含量，宝马3系B48发动机，它的前身N20已经是连续两次的沃德十佳发动机大奖的得主了，搭载三项核心技术：高精度缸内直喷、双涡管涡轮增压、电子气门，缸体材料为铝合金；奥迪A4L是DKU发动机，搭载技术：混合喷射、传统涡轮增压、AVS可变气门升程，缸体材料为铸铁。重点说下两项技术，宝马的双涡管增压技术是用两根涡管来导流同样点火时间的气缸，从而让排气更顺畅，涡轮的介入时间也就更早，所以宝马的B48在1250转就有最大的扭矩输出。电子气门技术，是代替了传统的节气门，用无级可调的电子气门来精确的控制发动机的进气，从而精确的控制发动机的喷油，动力响应性更好的同时又省油。就这两项技术，要比奥迪A4L的传统涡轮增压和AVS可变气门升程要先进，的多。
发动机，变速箱两大核心；驱动方式，配重比两项决定性设计，这……还用比细节么？没必要了吧？在我看来这两款车本质上就不是一个档次的东西，虽然在市场上他们被定位为一个级别的车型，但是我这职业病就是做专业的对比，我的观点很鲜明，奥迪A4L根本就跟宝马3系没法儿比，要比，也只能是奔驰C拿来跟3系比一比了。
个人观点，不喜勿喷
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