大车挂挡的正确手法图示
手动6挡怎么开？
手动6挡怎么开？
步骤/方式1
手动6挡是指R档和12345档的手动挡汽车，以常见的大众捷达手动6档为例，进入驾驶位，左脚负责离合，右脚负责油门和刹车，左手握住方向盘，右手挂挡。
步骤/方式2
启动车辆以后，左脚踩离合。
步骤/方式3
然后按照档位图示挂入1档，再踩油门给油启动车辆。
步骤/方式4
起步以后，再松油门踩离合，挂入2档，后面依次使用345档。倒车时挂入R档。停车时挂入空挡再熄火。
为什么会有人认为大众或者奥迪装了双离合就是简配？保时捷和很多高端跑车都在用呀？
我是大魔王，我来分享我说个我自己一直说的梗也许你就明白了：同样都是女明星，那为啥男人更喜欢林志玲胜过喜欢贾玲？
其实人们刚开始就是被一些汽车厂家（避免被和谐我就不点名批评了）的营销套路和营销话术给彻底蒙蔽了，因为一般消费者的汽车专业知识储备非常有限，听到双离合就觉得不明觉厉的样子。我到现在还依稀记得我陪朋友去买高尔夫6的时候那个销售人员是这么说的：“我们这个车可是装备了DSG双离合，目前最先进的变速箱，你想啊有两套离合器组件工作肯定要比传统的自动变速箱一套离合器组件工作更有效率，换挡更快更省油啊？”你们想想你们去买车你们的销售人员是不是都是这么说的？
其实不然，早年间大众因为缺乏一套比较好的自动变速箱，技术垄断加上跟日本爱信又没谈的来，所以无奈之下开发出了自己的双离合变速器，大家熟知的DQ380干式7速，DL382湿式7速，然后就是天翻地覆的营销炒作，但是大家所不知道的是这种所谓的双离合变速箱它的制造成本比好点的自动变速箱还要低，算不上什么高大上的产物。
都是双离合，保时捷的PDK可算是双离合民用领域中的翘楚了，是保时捷和变速箱领域的著名企业德国ZF共同研发的，最早可以追溯到了1940年代二战时期，那个时候的保时捷可还是和大众是两家，没有被其收购。因为PDK双离合变速箱的诞生历史很长，自然就有着极为悠久的历史长度，远比大众的DSG双离合变速箱历史长了几乎20年，时间是技术进步和不断进化的最好印证。
有一个技术亮点跟大家分享一下，保时捷PDK是如何解决顿挫和过热问题的，从结构上，它是湿式双离合，但是湿式的话因为油液会降低传动效率；于是保时捷取了一个这种的方式，在起步跟换挡的时候，油液会浸润在双离合的离合器中，以减少顿挫跟摩擦导致的过热。一旦到了变速箱离合器结合后，油液不再流动，以增加PDK的传动效率。这也就是为什么PDK在传动效率高的基础上还能如此耐操，连续弹射起步五十次那都不是事儿。
下图是大众DSG和保时捷PDK变速箱，你从图上就能看出来根本就不是一个档次的东西，一台PDK变速箱买一台低配高尔夫没一点问题。
一分价钱一分货，恒古不变的道理，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，不信你可以看看，出问题的双离合变速箱基本上都是低端车上面的，包括早年间其它的品牌。
另外再分享一个点，不是所有的保时捷PDK都很好，保时捷macan用的那个pdk，跟911用的pdk差别还是很大的，因为macan跟奥迪q5一个平台，所以macan的那个变速箱从本质上来说就是dl501变速箱。
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