自动挡汽车下长坡时
自动挡汽车下长坡时 挂抵挡，还要踩油门吗？
挂抵挡，还要踩油门吗？
自动挡车下长坡挂L或S挡。是为了减少踩刹车时长。利用发动机转速控制车的速度。踩不踩油门和刹车是你控制车速的状态和你控制车能力有关。
自动档的汽车陡坡起步用什么档位？
自动挡汽车对于很多新手司机来说，习惯性使用D档加速，不管是平路还是上坡路，但是D档下发动机处于标准驾驶模式，其对于发动机扭力输出有所限制，主要体现在换挡转速区间更低了，很容易自动升档造成扭力输出不足的情况，最终导致爬坡吃力甚至后溜车现象。下面我们具体分析自动挡爬坡技巧。
了解自动挡其他前进挡模式的换挡逻辑其实现在的自动挡变速箱都带有手动模式或者S档运动模式可选，当我们需要陡坡起步时，只需要踩刹车后直接切换手动模式或者S档运动模式，锁定1档利用他的高扭输出来保证爬坡成功率。具体的操作需要根据不同车型变速箱换挡逻辑进行，比如很多蛇形档杆，需要切换手动模式后前后拉动档杆来实现加减档，多数是向前推动档杆为加档，向后是减档；有的是档杆顶部带有“ -”号，档杆切换到手动或者S运动模式后，按动“ ”号即为1档挂入，道理都是相通的。
合理利用手动/S档模式克服陡坡起步困难针对坡度不是特别大的路况，我们1档起步后维持恨短时间根据发动机转速和速度变化，酌情切换2档，比如转速拉升到2500-3000转，速度达到15-25公里后就可以升档了，后续依然是根据转速、车速判断是否需要继续升档提速；针对大坡度或者连续弯道路况，1档起步后可能需要维持较长时间，同样根据车速升高后及时切换2档，一般情况下会在1、2档之间频繁切换，以应对路况坡度、弯道的变化。
S档运动模式的巧妙利用S档的巧妙利用：S档与手动模式不同，他其实是D档的一个升华，区别就是把换挡时机延后了，以达到高转速升档的目的，好处就是动力输出更加强劲，适合追求运动激情驾驶体验的朋友；而上坡期间，我们恰好可以充分利用这一点，针对坡度不是太大的情况，直接切换S档，不需要主动换挡，交给系统自动完成即可，他的换挡时机多在2500-3000转，应付一般的上坡毫无压力，还省去了手动换挡的麻烦。
手动/S档模式的延伸运用自动挡下坡时，因为大部分车型D档模式下会根据速度和转速自动升档，这就造成车速会越来越快的情况发生，如果长时间踩刹车会加重刹车系统负担导致热衰减，降低刹车性能；最稳妥的办法还是充分利用手动和S运动模式来主动限制档位，利用发动机牵制作用控制车速的提升；比如4挡下坡感觉车速越来越快了，我们可以切换手动模式后主动减档到3档，然后踩油门或者松开油门滑行下坡都可以，车速因为发动机牵制会被大幅度限制。
综上所述，自动挡汽车在陡坡起步时要尽量依靠手动或者S档运动模式来完成，原理就是利用发动机高扭力输出的优势输出更加强大的动力，保障车辆爬坡需求，同时手动和S档模式还可以用来保障下坡路况下的匀速安全行驶，也具备一定的手动驾驶乐趣。希望我的回答对你有所帮助。