交通安全四个对待是什么
“三思而后行”，你觉得指的是哪”三思”呢？为何？
“三思而后行”，你觉得指的是哪”三思”呢？为何？
三思而后行，“三思”的本意简单的理解就是多考虑考虑，避免冲动，避免盲目，达到做出的选择无悔无憾。
非要把一个简单的，极平淡的词教条的公式化解释，那只能生搬硬套地给你一个较贴切的结论:那就是参考过去，预测未来，权衡眼前 。
个人拙见 ，不代表多数 。
适时四驱到底有用吗？
适时四驱肯定有用适时四驱，简单的说就是，汽车在行驶时，平时只有两轮驱动，在复杂路况时，自动转为四轮驱动模。
最新一代的适时四驱技术成熟，性能相对稳定，已经不是传统意义上的“鸡肋”配置。
适时四驱的前世全时四驱——淘汰全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式越野和操控性能优秀，但结构笨拙，传动效率不高，一般只装配在越野车上，难以普及到城市SUV。
分时四驱——淘汰分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式。驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这种四轮驱动模式，对驾驶者的技术要求很高，而且不能在实现四驱状态下公路过弯，注定没有办法普及。
尤其是现在，“傻瓜模式”成为了发展的主流，所以分时四驱也自然而然被淘汰掉了。
适时四驱——迅猛发展又称为实时四驱系统。它由电脑芯片控制两驱与四驱的自动切换。
该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点，同时弥补了它们的不足。能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化，自动控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。因为“智能”，兼具四驱的性能，所以适时四驱系统得到迅速发展、普及。
适时四驱的今生从适时四驱诞生到现在，经历了三个不同的发展阶段。分别是机械粘轴式、多离合器式和智能电子式。第3代适时四驱性能获得的大幅度的提升，其工作原理也有了很大改变。
这种四驱结构相对简单，成本也得到有效控制，导致整车重量也明显降低。工作原理看起来也简单：根据车辆打滑或转向信号的不同，由行车电脑精确地控制智能分路器，向四轮传递出大小可控的扭矩，提高整车的舒适性、稳定性、加速性、燃油经济性和驾驶安全性。
舒适性这种四驱结构，相对于传统社区结构的笨重，它显得异常轻盈。同时，由于停车的时候传递给前轮扭力非常低，或者为零，提高了操作的便利和舒适性。
安全稳定性由于这种社区结构完全是智能的，在弯道快速行驶时，对四轮车速的控制更加精确，有效增强了车辆弯道驾驶的安全性。同时，结合车辆ABS工作，在刹车的瞬间，能够迅速切断前轮动力传递，确保刹车时整车的稳定性。
加速性由于适时四驱驱系统传动部件少而轻，一定程度上减小了车辆的质量，在相同牵引力的作用下，提升了加速性能。加速的时候，四个轮子，实现最大的牵引力，加速性能更好。
燃油经济性在一般路面上是两驱，遇复杂路况自动变为四驱，与车辆安全系统实时通讯，提升了汽车燃油经济性，实现了发动机输出功率和牵引力的最佳配合。
【总结】：正因为适时四驱有非常明显的优点，所以被很多的城市SUV配置。对于一般的车主来做来说，适时四驱足够用。面对一般坡度和打滑路面，都能够轻松应对。由于适时四驱系统基本上都采用开放式差速器，在一些复杂路上，如果出现单侧两个车轮打滑，还是无法脱困的。所以，如果想搞真正的越野，那就要购买配备全时4驱系统的车型了。
我不是万金油，欢迎大家点赞关注评论。
【图片来源网络，如有侵权，立即删除】