进气管转换电磁阀工作原理
电磁阀气管进入端和出气端，气管大小与气压有关么？
电磁阀气管进入端和出气端，气管大小与气压有关么？
电磁阀气管进气端与出气端的大小与气压无关。但与流量有关。流量由整个流动管路中最细部分决定，进气压一定时，气体流动时，有以下三种情况：
1. 出气管大于进气管，出气以后侧带来瞬时压力下降（流量未跟上）；
2. 出气管等于进气管，流量压力基本保持不变；
3. 出气管小于进气管，压力不变流量将被减小； 为便于安装和使用，只要能保证使用流量，出气管尽可能细一些为好。
奥迪涡轮增压增压器空气再循环电磁阀的作用？
你好
就是减速时，节气门迅速关闭。此时进气管里面的增压压力还是很高，就靠再循环电磁阀泄压，以防损伤节气门。
二是节气门迅速关闭，此时增压器转速还是很高，再循环电磁阀打开泄压，以保护增压器。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
碳罐电磁阀开路有什么原因？
碳罐电池阀开路，也就是说汽车ECU连接电磁阀的线束已经断开了，汽车ECU无法通过电控控制电磁阀的开闭，导致碳罐失效。
而碳罐是收集油箱里面燃油的挥发部分，再适当的时刻再通过电磁阀的打开将挥发燃油送入进气管，失效的话会影响发动机油、气的配置。 我觉得开路的最大原因应该是线束问题。
二位五通电磁阀的工作原理？
工作原理 由图可见，1是进气管，2、4两个是出气管，3、5两个是排气管。
当12线圈通电时，阀工作在右阀位，进气由1经过阀从2出去，管4的气经阀从5排出；当14线圈通电时，阀工作在左阀位，进气由1经过阀从4出去，管2的气经阀从3排出。
三位五通都是双电控的，不可能有单电控，其原理跟二位五通差不多少，只是在停气时（进气口无气压），其处于中间位置，一般有三种，中封、中压、中泄可以选择。
奔驰涡轮增压器电磁阀工作原理？
增压压力限制电磁阀原理
橡胶软管分别与增压器压缩机出口、增压压力调节单元和低压进气管(压缩机入口)连接。发动机控制单元在工作循环中向电磁阀N75供电，以改变增压压力调节单元隔膜阀上的压力来调节增压压力。在低速时，连接端的电磁阀和限压的B端，使压力调节装置自动调节增压压力；在加速或高负荷时，电磁阀被发动机控制单元以占空比的形式供电，低压一端连通其它两端，所以压力的压降使增压压力调整单元的隔膜阀、排气旁通阀的开度减小，提高了增压压力，增压压力越大占空比也就越大。